因为请朋友代购的引擎室行李箱到了，再来开箱一下，因为KONA本身引擎室没有行李箱，
看过DDCAR的影片有位车主是把后行李厢底下放补胎剂那些东西的保丽龙盒子拿去装在前面，
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后来有在国外社团看到德国有人在做引擎室的行李箱在卖，就请朋友帮我代购。
装好后旅充，故障三脚架，补胎剂那些就可以塞在引擎室了，
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而原本的行李箱栈板下面，我拿来放工作用的东西，其实下面的空间还蛮好用的。
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栈板盖上去后上面就还很空，就看有没有临时需要带什么东西出门都还可以载。
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另外补充一下，KONA的风切声抑制其实还可以，但是底盘的隔音就真的糟糕，CRV也是风
切声也还好，都是底盘噪音，但是老婆说他觉得CRV比较安静，虽然说有可能是CRV刚换米
其林的Primacy SUV+所以显得比较安静，KONA还是原厂胎，话说这个原厂胎的抓地力真的
蛮烂的，弯中加速就会开始叫了，还有KONA及CRV的跟车，我实际上使用其实差距不大，基
本上差距是可以忽略的，车道维持两台车才有比较大的差距，KONA维持得比较积极，
稍微偏一点就会马上拉回来，CRV就感觉比较迟钝是慢慢的把车子拉回去，
另外CRV感觉会比较偏左一点，KONA就真的是置中。
最重要的，老婆准许我去下订IONIQ 5了!!
主要是车内新增了V2L加上老婆本来就喜欢IONIQ 5的外型，才得以通关。
目前是下订EV600不知道要明年还是后年才有机会交车。
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