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手握1.6万订单无车可交 和泰车遇缺车乱流叹气下修
不仅受到防疫险之乱拖累，车市龙头和泰车也因缺车、缺料，不得不宣布调降今年的销售
预估数字，整体台湾车市将从原本预估的46万台降至43万台，和泰车本身也从15.5万台降
至14.7万台。总经理苏纯兴强调，市场需求还是很强，但就卡在没有车可交，光在手订单
，就缺车超过1.6万台。
“GR86首批原本计画向原厂争取300台配额，但因为芯片不足，只能给我们60台。”18 日
出席丰田性能跑车GR86发表会时，和泰车总经理苏纯兴叹了口气说。
原本对今年期许相当高的和泰车，预估今年新车销量可望恢复成长到46万台，但没想到年
初以来，俄乌战争、大陆封控，加上芯片荒等黑天鹅来袭，让原厂供应短缺，导致手空有
1.6万台订单的和泰车，不得不宣布下调车市展望，从原本的46万台，下修到43万台。而
和泰车本身则从原本的15.5万台，下修到14.7万台，降幅达5.2%。
“缺车状况严重，除了芯片不足外，还有部分汽车零组件也缺，1个月等过1个月，情况还
是没有获得改善，直到9月还是缺料”。苏纯兴摇著头说。
虽然上半年国内新车总销达20万台，比去年同期只衰退8.4％，苏纯兴原本期待原厂产能
下半年将可恢复，就能增量供应台湾，和泰车就能在第3、4季追赶上半年落后的交车进度
，没想到黑天鹅一个接着一个来袭，先是芯片荒持续，又出现东南亚、大陆疫情，让原厂
供应始终跟不上。评估接下来的进口车供应状况后，苏纯兴只好做出下修全年车市及自家
销售目标的决定。“接下来还有BA.5疫情是否增温等，让我们不得不一改乐观态度，保守
以对。”苏纯兴说。
究竟缺车状况何时能缓解？“现在不知道，我们几乎每1到2周，都会跟母厂更新现况，像
第3季到货状况比想像差，第4季也很难乐观，”苏纯兴说，“国产车还算好、进口车很惨
，其中又以油电车（Hybrid）的缺车最严重。现在不是芯片荒而已，而是很多不确定因素
凑在一起，只能寄望明年好转。”
虽然下调全年销售目标，但苏纯兴仍对和泰车本身相当有信心，因为从市占率来看，和泰
车从原本年初喊出33.7%的目标，上调至34％的市占率，“有机会挑战和泰车历年来市占
率的前3纪录。”
心得/说明：(30字以上)
芯片原物料都都缺，不过就算缺车下修车市展望
和泰车应该还是稳稳的市占率第一名