中国汽车Youtube频道“汽车相对论”的影片
https://www.youtube.com/watch?v=Ezix1YsIc8Y
里面就有提到了一些这几年通用在中国的车款,都成功的车体轻量化,又不会大幅影响车辆
安全,因为美系车厂大幅利用电脑的演算模拟,该减的重量减掉,该强化的部分强化,设计出
轻量化、强度、操控性同时兼具,却不会影响撞测表现的车体
这应该也是全球汽车发展的趋势吧,只是美系车厂走得比较前面,然后美系车厂还有美国是
全球IT相关产业龙头的在地优势,更能比欧日韩和中国车厂更快玩出轻量化车体的诀窍

哪有这说法，欧美日中只要规模一定以上的车厂都导入一堆CAE在车型开发，中国车厂还不是聘一堆欧美顾问勒XD模拟也不是一片一片钣件试厚度，没那么落后，通常是定义好设计区域和边界负载后，应用C123最佳化(拓朴/形貌/尺寸)软件商的确最早有不少美国密西根或底特律汽车工业出来的，但现在这类软件顾问商世界各地都有分公司，技术都相通，常常是车厂提需求，软件商再针对需求做二次开发的软件工具影片会吹美系车，纯粹是通用GM大量人才挖角到中国车厂，而且聘请的顾问团队(佣兵)也以美国的软件商居多