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大改X-Trail日本热销但中国每月卖不到千辆,全都是三缸引擎惹的祸？
甫在日本上市的大改款X-Trail，才半个月接单就破1.2万张、成为Nissan在日本最快卖破
万辆的e-Power动力新车！不过大改款X-Trail虽然在日本大卖，但在中国却呈现两样情，
上一代X-Trail高峰期能够缴出每月1.5万辆的销售佳绩，而换装新世代三缸引擎的新车月
销量最高却只达到4,000辆左右，近期更下跌到不到千辆，而这一切全都是因为引擎只有
三缸惹的祸？
这一代Nissan X-Trail最早是在美国上市，不过搭载的动力心脏为目前消费者已经不太偏
爱的2.5升自然进气引擎，所以隔年在中国登场的中规版本首度换上了1.5升VC-Turbo可变
压缩比涡轮增压引擎，其201匹最大马力以及3.6公斤米峰值扭力的输出数据相当优秀，连
带使得新年式美规车型也顺势换成同一颗动力心脏。
不过在中国市场导入三缸引擎的举动很可能已经日本车厂懊悔不已，尽管平心而论这具引
擎在动力跟油耗表现上都相当出色，但中国市场是出了名地“讨厌”三缸引擎，不但认为
三缸引擎抖动较多，且是“低阶”车款才会使用。就像四代Focus登场后是以1.5升
Ecoboost涡轮增压三缸引擎作为主力配置，但销售成绩跟上一代Focus相比明显逊色不少
；所以Ford趁著中规小改款的机会，把1.5升EcoBoost涡轮增压动力心脏从三缸改回四缸
，这才让当家掀背的销售成绩逐渐回温。
根据《汽车之家》的报导，中国Nissan已经在考虑将这一代X-Trail的动力心脏从三缸改
回四缸配置，来拯救摇摇欲坠的销售数字；不过整个换引擎的过程可能需要耗费至少两年
的时间，X-Trail能不能撑到“换心”手术到来的那天，还是未知数。目前大改款X-Trail
会在第四季登陆台湾，且e-Power确定在导入清单之中！但由于油电复合动力的售价跟现
行车款相比会提高不少，这让配置1.5升VC-Turbo引擎的纯燃油版本有不小的机率在台登
场，才能让新车较亲民的入手门槛来拓宽市场版图。
心得/说明：(30字以上)
中国人果然超讨厌三缸引擎的
Ford的中国专属车款Evo和Mondeo都换上2.0 4缸EcoBoost引擎
不过就怕裕隆引进新X-trail,料砍一大半唷