AEB 100%可以侦测到蝎子车
问题不在AEB 系统侦测不到所以导致撞上
问题在现今AEB系统能处理的速差有限
大部分AEB系统能避免碰撞的速差不高于60KPH,新技术如果有增加再帮补充。
所以根本问题不在于AEB没侦测到蝎子车，问题在速差过大AEB也无能为力。
所以有没有技术能让蝎子车主动发出讯号通知AEB？以此延长AEB系统的预警距离
这可行性很低，一来各车厂的AEB系统内容并不相同，有些是纯视觉（譬如特斯拉、速霸
陆）,有些是纯雷达，有些是视觉+雷达混合。而这只是硬件差异，资讯的处理方式别说各
车厂不同，不同车系很可能就有差异。工程车上的主动讯号要怎么让各家车厂都能接收到
正确的讯号？而不能干扰正常的行驶。尤其未来还会有其他新技术，如果今天蝎子车发出
的讯号过两年后会干扰新技术的AEB造成AEB误判，还远在一百多公尺外就让AEB认为前方2
0公尺有障碍物然后直接煞到停，这样难道不会引起更多危险？再说这类讯号要怎么侷限
在蝎子车所在的车道后方就是很大的技术困难。万
一蝎子车在内车道，中间车道的车也被干扰，这样没问题？
所以在这种技术不确定性太高的场合，讨论让蝎子车去“通知”AEB的方向可行度太低。
还是回归到驾驶人教育，辅助驾驶只是辅助，不应该过度依赖。这样比较实际。毕竟退一
万步来说，今天你真的搞出这样的预警系统，会不会让驾驶更有恃无恐，然后下次就撞上
事故后横停在车道上的大卡车（疑？）
※ 引述《papamonkey (papa)》之铭言：
: 国道工程车被追撞的数量越来越多，
: 就算事后车主赔偿也是没办法马上补上缺口，
: 想讨论是否蝎子车的尾部不在各家厂商测试的样本中，或是雷达反射面积不够，
: 常常看到一些网络上各种ACC或AE的测试，如果测一些非考核项目内的题目，
: EX:小孩从旁边停满车的缝隙冲出，或是前方车辆驶离线道突然前面出现一台静止车，
: 这种一些车厂的补助驾驶就反应来不及，或是失效
: 但有一个考核是几乎必考题，就是前方车辆禁止AEB自动煞车，
: 这种在各家车厂几乎都可以拿到一点分数，但实际上碰到工程蝎子车却很常失效，
: AEB测试车为了模拟真实车辆，都会考虑到雷达反射面积，
: 那有没有可能跟蝎子车合起来，可以降低一般车辆撞击工程车的机率?
: 大概像这样https://imgur.com/a/WszOTed
: 当然开车还是要双手握好方向盘，时时注意前方才是为自己及乘客安全负责