model s plaid 7:35.57
https://youtu.be/em4I4V-AvBo
taycan turbo s 7:33.35
https://youtu.be/PPg_cycTGVY
这辆taycan有rs spyder套件 目前只有德国有卖
即使如此 用600匹就赢1000匹还是不简单
期待plaid装上陶煞的秒数

我是觉得tesla主要输在煞车 看plaid的影片车手开的很抖 要一直修正 大概也不敢一直重煞导致过热 另外轮胎也输不只一个尺寸

只差两秒，觉得盾牌真的没赢，赛道经验差多少去了

马力少400匹的部分靠底盘调校cover还赢2秒了，到底怎么解读成底盘操控和成绩关系不大.....不是在比单圈成绩 哪来的比单位里程耗电量?而且两台可用的电池容量也很接近啊纽柏林一圈20多公里，90度电怎么可能跑不完XD

完全不意外的结果XD

成绩跟马力无关XD F1奔驰统治那几年就是靠动力单元这篇比单圈成绩 跳去一下提电耗一下提耐久在干嘛啊?马力少400匹 靠底盘调校弥补最后还赢2秒 很难理解吗

我刚刚查是751匹马力

马力和底盘调校都有影响啊，谁说马力是单一因素?少400匹就是动力上劣势啊，所以靠底盘调校优势补回来单圈赢2秒，Plaid动力限600匹成绩只会比1000匹差

一堆人连Taycan turbo S是2019年的车都不知道还在那边花多久超过Plaid当年Taycan就只用次级车型去跑纽柏林Turbo S标配的底盘套件跟Turbo 不一样

就是plaid原厂给的轮胎煞车不够 所以很多弯taycan过apex就加速 plaid要过完整个弯才加速 如果taycanturbo 和turbo s原厂差那么多 就说明了煞车和轮胎的重要性

两台都去开开看，差很多，model3试乘后就取消考虑了

口袋深就买保时捷啊