BMW将燃料电池车纳入其电气化战略 2025年将推出一系列氢燃料电池车
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德国汽车制造商BMW在半年财报电话会议上提到需要燃料电池车来实现BMW的电气化目标，
预计到2030年，全球汽车销售量当中的一半是电动车。其中，氢燃料电池动力系统将是其
下一代电动车平台之一。
简单来说，BMW不会单采用一种电池技术，目前正在开发燃料电池Neue Klasse（即New
Class）车型，预计于2025年推出一系列电池电动车型。BMW相信“氢”是拼图中缺失的一
块，它可以补足电动车领域的电池电动传动系统无法获得牵引力的问题。
BMW之所以采用该名称，主要是对最初的Neue Klasse车型系列的致敬。在1960年代Neue
Klasse车型有效地拯救了陷入困境的BMW，并确立其如今在汽车制造商的地位。BMW暗示，
电动Neue Klasse车型将包括轿车和休旅车，接近当前3系列和X3系列的车型，这表示BMW
是针对特斯拉Model 3和Model Y进行的假想敌战略。
BMW正在欧洲道路上对采用氢燃料电池驱动的车辆进行日常测试。早在2021 年在慕尼黑举
行的IAA车展上，BMW就展示过iX5 Hydrogen雏型车。预计2022年底之前，将限量生产X5大
型跨界休旅车（Crossover）的氢燃料电池版本iX5 Hydrogen。该专案部分资金来自德国
政府，该车结合了燃料电池和电池，总输出功率为374马力，加满氢燃料只需要三到四分
钟。
BMW承认能源危机正极力推动氢能前进，作为德国汽车制造商中氢能的最大倡导者，它规
划了一条零排放的道路。由于氢能的高成本和有限的加氢基础设施，使得其他德国汽车商
不太热衷。例如：2020年，戴姆勒表示将停止开发其GLC F-Cell燃料电池跨界休旅车。
在非德国汽车制造商中，雷诺最近展示了Scenic Vision概念，它预览了汽车制造商即将
推出的小型电动跨界休旅车，以及未来结合氢燃料电池和锂离子电池的混合传动系统。此
外，丰田继续限量销售氢燃料电池Mirai轿车。雷诺和Stellantis都正在销售混合氢电池
电动商用货车。
燃料电池专家表示，该技术非常适合较重的个人车辆，例如：经常用于长途旅行的跨界休
旅车，因为需要一个大而昂贵的电池组来匹配小型全电动车的续航里程。
Neue Klasse平台将于2025年在BMW位于匈牙利Debrecen的新工厂投产。至于慕尼黑工厂将
从2026年开始生产基于该平台的氢能车。
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开发氢燃料电池EV的高成本使得许多车厂却步，但BMW宣布要在2025年推出一系列的氢燃
料电池EV，可见该公司对氢能的看好。