: 可怜 你才逻辑死亡吧
: 跟不上前车 硬要当路队长
: 当车流一多的时候 从上帝视角来看当然就是你造成塞车的啊
: 一个隧道里面可以容纳的车有限啊
: 请问超过容纳量的时候会怎样呢？
: 你跟前车距离好几公里远不就浪费了这个隧道的容纳量吗？
: 前面的车不快点通过 那后面的车怎么进隧道？
: 这有很难想像吗？
: 你以为第一台车开90 最后一台车也能开到90喔
: 后车只能开得比前车慢
: 而且又不是每台车都有acc
: 手动仔还会刹车加速造成连锁效应
: 照你这种逻辑 那定速70也不会塞车啊？
: 难道你以为雪隧塞车大家20-30龟速前进是因为路队长故意定速在20-30？
: 可以自己动点脑吗？
: 雪隧里面是能挤几台车
: 前面的车能开得快一点 后面的车容错率就多
: 不要这么自私好吗？
: 有谁定速100结果收到罚单过可以贴上来给大家闻香一下吗？
: 懂？
他讲的观念是对的，竟然没人认同我好讶异...
不知道大家已有没有搭过捷运，在大站下车时，可以观察一下为什么出站会"塞车"，
最简单的原因就是等著上手扶梯的乘客远大于离开手扶梯的人，
就像水流一样，同样的管径下捏住水管头，水一定用喷得出去以保持进水量=出水量。
"速度"绝对也是影响塞车的关键!
"难道定速90会造成塞车"，当然不是!
关键在于前方没车，而且你还可以再开快一些，
想办法跟上前车，保持最高速，让雪隧更有效率不好吗?
在塞车or车速较慢时，尽量依规定跟上前车也是同样的道理，
在规定的车距容纳最多车，就可以在同样的时间内让离开隧道的车辆增加，
增加隧道每分钟消化的车辆，提升效率!
雪隧就是那么窄，要通过的车子那么多，难道不能发挥同理心，
在自己能力内、不会收到罚单情形下，尽量开快让同样的时间内能离开雪隧的车变多，
让其他用路人减少壅塞情形吗?