自己回自己
简单问，定速90，为什么末端会变成30？
不少人在意的“表速，实际速度”，表速90，实际80好了。
定速 80，为什么末端常是 30？为什么不是 60 50
开了定速80，后车 80 跟上很难吗？
为什么没多久，就变成 50-60 -40-50，甚至30？
答案就是我自己文中的影片
https://youtu.be/iHzzSao6ypE
总结
1.车流大，容错低，一台猴子三宝，全部遭殃。
2.没有保持“合理车距”
3.没有尽力专心开车，上下坡，驾驶没跟着调整油门
没保持合理车距，容易常踩刹车，后车判断不易，
产生更多的操作，就产生更多延迟。
延迟累加到后面，时速20-30就是基本操作反应时间。
我猜测，目前车流量车主素质，雪隧120，没多久一样20-30，也许稍微延长一点，或快一点
30-40。
“问题不在最高速”
是车主能不能
稳定开车，保持合理车距，合理合法跟上车流。
原楼主定速 90，我觉得没问题，合理。
有问题的是没保持车距，逼车容易导致后方误判车距，忽快忽慢，增加操作时间，增加延迟
时间，增加塞车的因素。
至于原po要不要提高速度跟上前车，就个人心情或原则问题。
虽然要求自己，明天依然塞车，好像没差，
但，如果多数人连基本技术观念都不要求自己，
保证塞的更夸张。
※ 引述《Ccsteeker (飞天了)》之铭言
: 简单讲，你不保持车距，更容易塞车。
: 这个影片可以帮助了解，有中文。
: https://youtu.be/iHzzSao6ypE
: 维持稳定车距车流车速，减少煞车带给后方车辆的操作，就可以减少塞车。
: 所以，支持楼主用合理的速度稳定前进。
: 除非在隧道内，
: “如果”你前面真的没车，稍微加一点点速度，直到确定违法，或者已经看到前车，再恢
复
: 合理速度，我觉得更好。
: 另外，我不懂为什么很多车子不开定速，定速很棒，又省油，脚可以休息，甚至提早放在
煞
: 车上，减少煞车反应时间。
: 定速这么简单，按下去，看到有状况，煞车就解除。
: 想要超车，油门踩下去，放开，又回到刚刚的速度。
: 不用分心看仪表，专心在四周路况，还可以分心挖鼻屎摸手机，好工具用起来。
: acc 睡觉，撞工程车的就算了，人的问题，不是工具的问题。
: ※ 引述《jazzcai (如果有一天)》之铭言
: : 如题
: : 鲁叔我今早6点多开在雪隧往宜兰方向
: : ACC定速90Km/hr（雪隧上限就90）
: : 然后后车贴我很近
: : 看照后镜目测后车离我应该不超过20公尺
: : 还对我闪大灯
: : 这应该不是我开太慢吧？！
: : 总之我就没理他继续龟好
: : （当时有一个想法是想踩煞车吓吓他
: : 但我还是没做这件事）
: : 果不其然
: : 一出雪隧后，后车就立马加速从我旁边刷卡刷过去
: : 然后出雪隧的第一个闸道就下了
: : 不知道超我有什么意义
: : 对了，那台后车是RAV4
: : 总之想请问一下
: : 在雪隧开最高速限被后车闪大灯
: : 单兵该如何处置？
: :