其实国外是有的，不过我看是用在cc跟Altis上面为主
https://bit.ly/3BzfSms
https://www.youtube.com/watch?v=E0qDE7r2eHU
https://speed.ettoday.net/news/2264951
1.8NA Hybrid 158马力，0-100加速9秒出头，锂离子电池
2.0NA Hybrid 197马力，0-100加速8秒台，锂离子电池
RAV 4为啥不用2.0 Hybrid，先撇除能不能用的问题
其实我觉得是没必要，因为目前2.0NA跟2.5 Hybrid动力
两者产品线编程的差距跟对应的竞品状况，都是很合理的
1.
如果台湾现在导入这颗
会变成跟现行Rav 4价格带有94%相似
用新的科技，消费者省了税金没错
但Toyota 没有赚更多
何况，都买到百万等级油电了
会去在意一年5000的税金差距
我也是不太相信
2.
考量到竞品状况
2.0NA 17x马力，2.0Hybrid也没破200
2.5油电的马力才破200
比现在的Kuga只有小10%但是低速扭力更大
底盘船没错但买T牌的不会太要求的
只要直线跟超车踩起来加速快就好
所以你换个2.0 Hybrid反而把自己动力降低了，何苦?
3.
未来升级款的，再来引入2.0 Hybrid当入门款 比较恰当
这时候RAV 4势必车格要放大 or 导入更强的动力/配备
CC + Altis 也导入新动力，价位带再往上升级10万左右
底下有Vios / Yaris/ Sienta 入门油电产品来顶70万的空缺
这样整体产品线才合理完整
这部分可能就要3-5年左右的时间慢慢调整