※ 引述《eulbos (凤山下智久)》之铭言：
: 【统哥驾驶教室】顺畅驾驶的练习（基础篇）
: https://youtu.be/lxfSHVqbjs0
: 就是这支常常在版上推文里面看到的教学影片
: 小弟每个周末夜都会拿出来复习
: 然后六日白天有空就会去山上做实际的综合练习
:
: 期许自己有朝一日也能成为驾驶技术不错的人
: 在综合练习那个段落，统哥示范出弯回正方向盘后
: 就会开始喃喃自语 "油门油门油门油门油门"
: (影片18:00)
:
: 瞬间转速高达五、六千转，实在是很惊人的油门踩踏量
现在大家都开自排车，档位，转速，油门开度.....三者的关系，都交给自排变速箱了。
加上大部分的车，都在讲求省油，变速箱电脑会尽快升档，压低转速。
要把油门踩到底，弄到红线断油的机会很少。
你的车是cvt变速箱，转速拉起来，声音很可怕，但速度不会马上出来。
当你对车子的反应无法掌握，cvt变速箱反应又慢，在一般道路很难去尝试车况的极限。
我个人是建议你，找一块空地，只要练直线加速和煞停就好。
完全静止起步，一脚下去油门到底，再踩煞车到车子完全停下来。
全油门，去习惯车子的加速感，
高转的引擎声，加速时的g力，让身体习惯。
煞车也是一样，直线全力刹车，去习惯煞车的反作用力，
避震悬吊的重心移动，abs作动的车感，4个轮子对地板的抓地力。
受限于场地和你个人的状况。
建议从时速30开始尝试，全油门到30kph，再全力刹车到停。
等你比较习惯了，慢慢把速度拉高，40kph，50kph......
这个是新竹安驾中心A3训练的第一课。
很多人根本没什么机会全油门，也没机会全力刹车。
踩油门，也要煞的住车，先习惯再来谈一般驾驶全油门。
: 然后转速大概维持在四千转这样
: 在如此高速的情况下，马上又要煞车，然后用外内外的方式进入下一个弯道
: 大概是这样的一个循环
: 目前小弟算是陷入一个学习瓶颈
: 就是综合练习里出弯动作的这个环节
: 小弟发现自己出弯方向盘回正后给油
: 转速大概都2500~2000转HOLD著而已
: 这点也被版友点出很多次了，看我影片出弯根本没有踩油门的感觉
: 先前我还以这样比较省油来逃避...
: 总之油门深度真的跟统哥示范的差异极大
: 明明小弟的车只有91匹马力跟12公斤米的扭力
我的工作需要常常开小发财货车，动力和你的车差不多。
事实上，动力差的车，全油门的机会才多。
踩到底没什么加速感，有什么失误也不会有太大危险。
踩一些马力大一点的车，没循迹防滑，踩太快太多，后轮马上打滑给你看。
动力小的车，反而好练。
我尤其喜欢用小动力车，再略带上坡的山路多踩一点油门。
上坡，动力又小，速度怎么样都不会太快，容错率会高一点。
: 但不知怎地
: 内心就是有一种再踩就会冲进弯甚至冲出弯道的恐惧感
: 然后就不敢再踩油门了，毕竟那个速度感已经令我害怕
: 这不晓得是不是弯道圣经里面说的SR反应
: 可想而知当恐惧出现，后面的弯也不会过得顺...
: 不晓得有没有板友遇过类似的问题
: 然后是如何克服的呢?
: 谢谢
统哥的影片，跑山最常讲的一段话。
煞车进湾，把车头压进弯道里，出弯看到直线踩油门.....
重点是那句车头压进弯里!
这就是带煞入弯TRAIL BRAKE。
进弯前煞车，重心前移，前轮会获得下压力，转向的抓地力会增加，才好过弯。
煞车进弯，前轮借到车身重心前移的力量，转进去。
每个弯都这样做，煞车确实，出弯才会有踩油门的空间。
我有看一下你之前的影片，有些山路太窄，请你尽量找宽一点的山路，这样比较安全。
事实上，开车的速度快慢，是一回事。
操控，感觉车子的动态，4个轮子的抓地力，油门煞车的配合.....这些都是乐趣。
我也可以在速度40上下，去操弄车子的重心分配。
很多操控的练习，并不需要很快的速度。
(但速度快，是另一个世界)
请你务必先放下对于速度的追求，单纯追求操控。
把基本功练习好，速度自然会出来。
新竹安驾中心目前关闭，
喜欢开车的人真的都该去上课，统哥的驾驶学校也可以考虑看看。
我住北部，有机会北上，再一起跑看看，交换心得。