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104.8万起双龙Korando上市！国内Lv. 2中型休旅再＋1
新一代SsangYong Korando(配备)看点
●10.25吋数位仪表
●标配Lv. 2驾驶辅助
●提供汽、柴油双动力
第四代双龙Korando于2019年日内瓦车展问世，如今也进军台湾最夯的中型休旅市场！新Kor
ando带来两种动力，共三种车型选择，除入门款维持预售期的104.8万外，汽油旗舰和柴油旗
舰则分别调涨3万和5万。
大改款Korando按等级差异大致可分为“菁英版”和“旗舰版”，后者主要加强舒适性和便利
性体验，多了数位仪表、电动尾门、通风电调前排和无线充电座等配备。
家族化的设计，让新Korando前脸好似一款“放大版Tivoli”，同样在水箱罩上均以饰条连接
两侧LED头灯，保杆风格也相当接近。Korando头尾灯组及日行灯皆采LED光源，唯前雾灯于入
门款为卤素灯泡，旗舰版才改搭LED规格。
新Korando藉悬浮式车顶的设计，让车侧在视觉上显得较为修长。车尾风格则略感保守，尾灯
采箭矢状排列提升辨识度，横贯其间的尾门饰条呼应着车头造型，同时搭配方正的厢体外型
亦有放大车格的视觉效果。
车系不分车型皆搭配同款18吋铝圈，采深灰涂装、轮辐造型立体。配胎则搭配尺码235/55R1
8的韩泰Ventus Prime 3，是一款主打能耗经济性的舒适型胎款。
座舱设计采用多样的用料和丰富的层次堆叠，不过Korando仍保留大量的实体按键，让整体中
控接口稍微感到繁杂了点。
除入门款仍采类比仪表外，两款旗舰型皆导入10.25吋全数位仪表，提供多种仪表显模式，其
中也包含风格较传统的双环样式。
全车系标配8吋触控多媒体系统，搭配6支扬声器，系统接口具备简体中文显示，并支援Appl
e CarPlay及Android Auto有线连结服务。
安全方面，Korando全车系除了标配7气囊外，如全速域ACC、车道置中、前方碰撞预警及煞车
辅助、盲点侦测、后方横向车流警示及煞车辅助和前车驶离提醒等驾驶辅助功能也全数标配
，官方并宣称符合Lv. 2驾驶辅助等级。
驾驶模式选择同列全面标配，提供一般/运动/雪地三种模式，驾驶可借由中船上的旋钮来切
换。无线充电座则为旗舰型专属配备，设置于排档座前方的置物槽内。
新Korando不分车型皆采皮质包覆座椅，不过旗舰版另升级附通风及加热功能的8向电动可调
双前座，尤其通风座椅在同级对手中并不常见，但在夏季炎热的国内用车环境其实颇为实用
。
后排乘坐空间充足，椅垫质地偏软，不过椅背支撑性不错、剪裁服贴，整体坐感尚称舒适，
方正的厢体造型也为头部留下宽裕的空间。后座椅背提供2段斜度调整，并具备6/4分离倾倒
机能。
电动尾门为旗舰型专属配备。尾厢在标准五座配置下，具备551L的空间表现，原厂宣称可放
入4组高尔夫球具和4件杆弟袋，但并未公布后排完全倾倒后的容积数据。
针对入门的菁英型，原厂供应163hp/28.6kgm的1.5升汽油涡轮四缸单一动力选择。
至于旗舰型则在上述动力之外，另提供1.6升柴油四缸车型做为顶规款，出力136hp/33.0kgm
。传动则统一搭6速手自排及前驱设定，并将换档拨片列为标准配备。
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心得：
双龙终于引进中型休旅Korando，个人觉得外观其实还不错看，内装也OK，走耐看路线，虽然
不比Tucson或Sportage那样令人讶异，但感觉更沈稳～标配Level 2，入门除了电动尾门跟数
位仪表其他一应俱全，中阶122万的就有加热通风椅，赞赞！不过这轮圈是抄Focus的吗…年
底还有MG的HS要上市，今年休旅市场真的很热闹～～