我来解释一下为何并排行驶会导致车流堵塞
其实以雪隧为例最为简单
等速并排行驶会使后车无法超车
等同于隧道内的行车环境 一样都无法超车
只能跟着前车行进 跟车有个很大的重点
一般没acc车款跟车几乎只能等速或略低于前车速度（因为要保持车辆安全距离）
这个在平时车辆少的环境下可能不会影响太大
那为何一到假日雪隧就塞到爆 明明出雪隧之后就不塞了
为什么车多就塞呢 就是因为大家只能以等于或略低于前车速度前行
这样下来后方车辆一路90.80.70慢慢递减速度
最后就回堵到了南港
并排行驶一样会造成隧道内使用环境进而导致回堵
那为何出雪隧就不塞了
因为车流随宜兰各交流道消化掉
加上隧道内只能跟车的前提消失了
这也是为何平常高速公路塞车时外侧车道会较为顺畅
因为下交流道车辆通常在外侧行驶 消化车流后通常会有一段真空带 所以速度会略高于中内
线
以上用来回复质疑最高速限行驶在内车道并排并不会导致车流回堵的版友们
然后我的立场是不反对使用acc在内车道 前提要能超车 或适当回中线 我不知道其他车款如
何
但福特那套是真的好用 打完方向灯变换车道
会自己恢复acc重新抓前车
我反对的是使用就龟在内线 天下无敌的龟车
麻烦还是看一下车流状况 决定是否一直继续以你们认为的最高速限行驶在内车道