https://reurl.cc/ZAR7bp
https://reurl.cc/NA5A0q
https://reurl.cc/OA2AjA
https://www.youtube.com/watch?v=ezRydq3WGqc
https://www.youtube.com/watch?v=rCs7Wzize2c
那时候东名高速道路快全线完工通车,日本国铁(JR各社的前身)在1966年向日本四大商用
车品牌(HINO、FUSO、ISUZU、UD)提出了东名高速新一代国道客运车性能要求
(那时候日本无论官方还是民间,有派不少人去北美欧洲澳纽考察高速公路用的巴士该如何)
1.引擎最大马力要320HP以上,最高极速140,高速公路上满载的巡航定速100
2.一档就要能加速,三档就要能冲到时速80(那时候也只有手排变速箱,而且还是长排档杆)
3.高性能刹车系统,22秒内要从时速100降到时速60(那年代也没大车用的ESP,连ABS都没有)
4.防爆无内胎式轮胎
5.引擎不能用涡轮增压器,因为那时候的涡轮增压器可靠度有疑虑
6.车顶冷气,因为用装在车底+直接连结引擎的冷气,引擎出力会不足
7.高速时也能运作的雨刷
8.30万公里内不需要进厂大修
9.车上要有厕所
这些在现在根本轻而易举的要求,在55年前可是超高标准,日本四大厂通通面有难色,但还是
硬著头皮做出来了,只是因为这些车是特规车中的特规车(专为日本国铁打造),后勤体系完
全不相容当时日本四大厂既有的巴士,弄到最后只剩Fuso愿意继续玩下去
不过这些车在1969~1979年可说是日本公路之王,1969年这些车刚上线时,名神-东名高速道
路完全没几台车能跟这些巴士比赛尬车,这些车被誉为是巴士中的火箭/喷射机/新干线,因
为当时的大多数日本小汽车,最高时速120,但是高速公路上一般定速巡航顶多能开到时速7
~80,时速100开太久引擎会过热,50年前在日本公路上飙车跑输这些巴士很正常的
但后来造车技术进步后,也不再需要这些特规巴士了,而且后来日本跑高速公路国道客运用
的巴士车辆,引擎出力只需要350~450HP就够用了