我上一篇把老米浆写的好像很恐怖，其实也没有啦
就是个人选择的问题，择你所爱 爱你所择
之前我代PO的修变速箱超强大神，就乐在其中
看到我上篇文后，大神就想写一篇，分享给想入手的新手们一点实用的参考资料啦
相信这个网站很多老B玩家都知道，但里面有些数据可能也看得很辛苦（如我）
看完以下介绍应该能让这网站更物尽其用一点
———正文开始———
有鉴于应该不少人想入手BMW老车
却怕零件贵又难找
特此分享一些DIY修车得到的诀窍
新车也适用
其实有些螺丝跟O ring单独找，价格比原厂低很多品质又好, 可以顺便升级材质
以下举例用英文示范
举例-我想要买散热器水路的O环
首先看你的车身后九码
首先打开realoem
https://www.realoem.com/bmw/enUS/select
也有繁体中文可以选择，但我习惯都用英文
https://www.realoem.com/bmw/zhTW/select
输入车身后七码后按search
就会出现车子的配置
按下browse parts


进去后会看到很贴心的把零件分类了


这边我们要找的是水箱 所以选Radiator


我的是自排，所以选择自排用散热器


进去后可以看到
3号O环
旁边写着14.5 x 2.5
前面的14.5是O环内径，单位为mm 后面的2.5是线径，也就是粗细，也是mm
这里要特别注意，去淘宝或材料行买的时候，通常都是标外径
外径换算就是内径+(线径x2)
这边的例子就是14.5+（2.5x2）= 19.5
所以要找外径19.5 线径2.5的，反计算亦然
好，再来举螺丝的例子
比如我现在要找变速箱油底壳螺丝的替代品
这时候可以点入自动变速箱的相对字段




可以看到写M6 X 16
这就代表螺纹部分宽度为6mm 螺杆长度为16mm
有些螺丝如果旁边还有写 8.8 10.9 12.9的数字，代表螺丝所需的金属强度规格
有时候有些饰板是用ST攻牙螺纹，尖的
比如是ST4.2也可以找螺纹宽度为4.2mm的来代替
关于螺丝扭力
如果没有装TIS
可以上网google扭力值
或是使用这个系统
http://tis.innd.ru/
我是翻成英文看起来好像也是堪用
http://tis.innd.ru/document/torque/
titening torque内可以依序找到所须的扭力值
如果找不到
可以点repair manual


用防倾杆举例 找到对应程序
可以看到写了31 35 1AZ
点入后会看到


31 35代表类别
1AZ内相对的车型就是我们要找的扭力值
最后
要找零件的时候
通常都会跟你要车身后七码看零件对不对
你也可以用上面的realoem找到零件料号
然后跟材料商交叉比对
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再来是我本人补充啦
其实像我之前买的E34或是一直想入手没入手的E39，都算入门的好选择啦
其他还有像是E36、E46这几台养护成本其实都不高
还有奔驰部分W124、W210、W202
但前提是你要挑到一台体质好的车，跟满满的爱
该怎么挑车可以参考鸿章大Pellaeon之前的文章，或是看看一个部落客但他也有在卖车吴
x学，他
文章也写了很多可以参考的内容，跟推荐的维修厂
零件部分也有几家可以参考啦，我自己都是去问没屋顶上一个卖场叫sff的、其他比较有
名大间的应该是建邦、上全吧
再找不到就去淘宝或是ebay，但这部分我就没办法推荐卖家，因为我没买过
然后不管老米浆还是奔驰，常用评价不错的德制品大概是鸟牌Lemforder、倍适登bilstei
n、boge、nissens、BEHR、mahle等等
台制底盘件有名就baw、sas之类的
不过有时候不用过度迷信德制零件啦，有时候还是要施工程序正确才会耐用
最常见的就是底盘零件上紧的程序，很多车厂都车子顶在上面就锁到最紧
但其实应该要先稍微寄上螺丝之后把车子放下来，正常行驶状态的受力角度，再把螺丝拧
紧，不然有些三脚架上有橡胶、球头之类的，你顶起来的时候就把它拧紧，车子压到地面
之后他就会扭，但因为你拧太紧所以他没有空间
一直长期扭著，你用德制零件一样很快就坏了
但我去过那么多家保养厂还没有一家有照这个程序锁底盘零件的，呵呵
以上给一些想入手老b的板友们参考