※ 引述《shamanlin (佐藤必须死)》之铭言：
: 所以那种我都懒得回啦
: 职业驾驶都规定4小时要休息30分钟，要是他们真常常一天开七八九十小时不休息
: 我只希望他们能好好活着
一堆废话
油车要休息可以路边或任意店家随便找停车位休息
电车光是特地找充电桩就饱了，还可能要多绕路
明明想休息了却因为附近没充电桩不能休息，疲劳度+200%
为了充电明明眼前有空车位却不能停
休息前还要在大太阳(or下雨)之下开车门取充电枪充电
完全就是作贱自己的低端行为
: → kazami : 汽油 台电每公升燃油大约可发3.76度电 完全不考虑充 07/13 13:57
: → kazami : 电效率 假设全部充的进去 那大概94度电 07/13 13:58
: 台电如果知道有人拿汽车内燃机比拟燃油机组发电，一定觉得你们瞧不起他
油电盲又出现了
先不说丰田的油电车热效率有40%
你知道油电车还有动能回收吗? 保守估计随便再回收个四分之一
能量效率就50%了，你确定台电每台火力发电机组效率都有这么高?
喔...我还忘了还有输电损失、配电变压损失、充电转换损失
: → kazami : 如果以我的prius-c油耗换算500km只需要20公升汽油 07/13 14:03
: → kazami : 大概只能发75度电 能充进去65度电就算不错了 07/13 14:03
: → francej : prius-c的能量效率 E53的性能 电动车迷人的地方 07/13 15:27
: 油电车是让你在低速走走停停的时候省油，引擎会用甜蜜点位来充电
: 但如果你是一直走高速，就是直接当油车来看了
可悲的油电盲永远就是在鲁洨油电车高速不省油
真相明明是油电车高速更省油
PRIUS从林口outlet上高速开回台北车站
可以轻松跑到35km/L以上的油耗你知道吗?
台北基隆来回也一样轻松逼近30km/L
丰田油电车的油耗有一大段都是在短程暖车过程中吃掉的
跑中长程高速让Atkinson引擎进入最佳工作状态后
油耗表现根本无敌
对了，上次我开PRIUS从宜兰走北宜山路开回台北市区
一样开出了27km/L
长程状态下油电车的整体效率 屌打 火力发电+电车
结案
: T牌油电车号称热效率40%但那是燃油转“动能”
: 台电根据不同机组是3x~4x%，但别人这是燃油转“电能”
: 所以要用内燃机来发电，这40%还要再经过一道动能转电能，那还剩多少？
打脸打到你变成面龟
实际上油电车行驶时
冷气不需要引擎特地烧油发电，怠速都是直接熄火的
吹冷气光靠动能回收的电就绰绰有余