刚好同时拥有过MX5 ND2和铃木L7，一点小心得供参考。
https://i.imgur.com/XniSNZZ.jpg
https://i.imgur.com/VIfC8pK.jpg
假设你这两台车都只是单纯的Fun car，几乎不代步通勤单纯fun。不算改装品，单纯以耗
材保养税金来说，公升仿赛还是稍微便宜。
MX5我每1万保一次照手册走连工带料大约3XXX。L7每6000保一次一样照手册也是差不多这
个价格。
税金MX5每年17410，L7每年6120。保险费的话单纯看你要保到何种等级这边也不比较。
比较大的差距我认为会是在轮胎部份，如果这是你计划的Fun car，那么你可能常常带他
上山，偶尔下个赛道。轮胎用好一点，MX5我之前放的是RE71RS 4条每条5XXX，之前的使
用习惯大概1万左右中安全线就换。但规格我有稍微放大215/40R17而不是原厂的205/45/R
17。L7的部份之前放的是倍耐力大闪V3前后11XXX约莫5XXX中安全线下课。原厂规格。如
果你还有打算上赛道跑全天认真做成绩的。每参加一次准备一套胎吧。
综合以上，如果你一年只开6000。轮胎和税金的差距，公升仿赛还是负担少一些。当然这
两部都是Fun car，感受还是比较重要的。
买MX5之后没多久就把L7卖掉换街车骑了，加速的部分0-200内相信没几台四轮能挑战公升
仿赛。但同时四轮跑车过弯的极限远超过二轮仿赛。然后还有舒适性，虽然MX5我改了悬
吊让原本就没多舒服的它更不舒服了，但是光有冷气还有不用穿防摔衣就赢了。更何况MX
5还是手排敞篷。
最后结论，MX5养起来是会比公升仿赛多出一些钱。但依照你设定的里程数相信也不会难
负担。如果非要2选1，公升仿赛的加速，很快就麻痺了。但是开篷过弯的爽度，只会一次
一次堆叠上去。
开开看吧，很好开的！