代po
原本跟大神讨论要不要上车完成一次发，不过篇幅会太长，让我们再富奸一下啦哈哈
妈蛋真滴太猛啦
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装车准备
因为已经被下变速箱了周边就先顺道整理
拆下后曲轴油封，更新后面铁垫片
到此等于丢给店家处理后曲轴油封，前变速箱油封的5000完全是白花了


拆下油底壳，发现垫片状况还可以，引擎金属的部分清洁后，照原厂SOP，在前面正时链
盖与后方曲轴油封盖接缝处上RTV，装回，只拍到后面




因为油都抽出来了，油位感知器顺便拆下来清


先前提到的被店家乱装硬锁锁到变形的Flexplate，中文不知道叫什么，用途为将扭力转
换器固定在引擎飞轮上


可以看到因为店家顺序装错，中间没装垫片，是空的，硬锁，侧面整个是被锁到弯掉




并且飞轮与引擎距离较远，因为垫片被装到这里了


后曲轴中间圆环是定位用


杀肉件，正常版，是全平的


且正常组装上去，飞轮离引擎距离很近


变速箱用千斤顶慢慢提高高度，在地下塞木头，直到前后可以放进千斤顶


上车，因为装上需要比较多前后调整所以买了便宜好用的组合板车


后面主要是后部使用宽式千斤顶顶住两个支点
前方用液压千斤顶，避免翻车






绑上带子避免意外




因为引擎只有引擎脚支撑，是后顷的，下面也放千斤顶，组装时微调变速箱与引擎相对高
低，定位销对了就可组装进去，先锁下面三个E10螺丝


可以看到，正常组装状态下扭力转换器与飞轮是有一段距离的，先前从变速箱厂回来的状
态，由于顺序装错，飞轮被前推，扭力转换器完全与flexdisk是卡死的，要用翘刀去扳才
能动，现在用手指就可以轻松转


将扭力转换器前推


利用目前后面下顷的状态，用延长杆锁上E14螺丝，扭力我记得是72NM?


利用定位销装上启动马达，锁入两个E12螺丝


转动曲轴至Flexdisk螺丝孔与扭力转换器重合，锁上螺丝 45NM，由于会转动，个人是用
物理学圣剑插住飞轮齿让他无法转动




稍微上抬后
接上左侧变速箱油管，排档杆
右侧变速箱电脑插头




更新变速箱脚与装上支撑


准备装上传动轴，六角橡皮烂掉了，更新
原厂是说要用自锁螺帽，但没买，原本的续用，上螺丝胶，传动轴中间有个衬套是用来对
准变速箱输出轴定位的




切记要两端都先放进去，再锁中间的固定衬套，我先锁了变速箱端结果另一边差速器端因
为长度设计放不进去，要拆引擎脚把变速箱下降才把后段装进去






待续
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喔对了，上次说变速箱老板没消极处理
不过大神跟我补了个后续
大家还是慎选店家
修了5000元没退上文有提到
补个二手良品件而已
老板还调侃说
“如果是原厂才不会理你”
？？？？？？？