※ 引述《QmaxQ (行动代号185)》之铭言：
: 观点怪怪的
: 就“多数人买的车至少不差”来说
: 我不太认同
: 原因是就以台湾来说，真的懂车的人很少
: 那Toyota 是大多数人选的又怎样
: 啊大多数就是“不懂车”的人贡献的销售量
: 当然不懂车也不是白痴
: 他们可能依然是各行业的菁英甚至老板
: 懂得投资理财、待人处世之道
: 但就是对车的要求跟爱车、懂车的人不同
: 简单说就是购车取向不同而已
: 但销售好绝对也不代表Toyota CC就是台不错的车
我同意销售量好不代表车好
最主要的原因是“什么叫做好”
是非常主观的，尤其在有预算、成本限制下，
没有车厂可以做到所有人都买得起
性能、科技、妥善都完美的车
但是我认为CC是非常成功的产品
完美满足目标群众的需求。
: 它可能省保养、折旧低，很经济
: 但TNGA底盘只是不晃而已，动力贫弱
: 驾驶乐趣接近0
驾驶乐趣很多种，大马力有其乐趣
但不代表慢车就一定不好玩
以前开Tercel的时候，在台一线开个60~70
搭配台湾的烂路，整台车摇摇晃晃
松松散散、体感十足，像在rally一样
带来的乐趣跟刺激感 >>>> G20 320i 在省道开60~70
: 爱车的人，不见得在乎这车经不经济
: 只想找开了会有乐趣，每趟旅途中
: 驾驶的过程也是让人期待的
: 而不只是点到点之间，必须做的事情而已
: 这种人就绝对不会选CC
: 每个人都有适合自己的车
: 你爱车、想开车有乐趣，跟风买CC只会后悔
: 最后还想补充一点
: 最近有在想，妥善率跟车主用车习惯也有关系
: 但从报告中也很难看出来，不知道未来妥善率报告是否会更精进
: 比方说大多数开Toyota房车的人，可能一辈子没用力踩过油门煞车，完全没激烈操驾
: 而BMW驾驶一周跑山一次，还会下赛道
: 当然耗材磨损就快
: 但大家可能只觉得BMW容易坏而已？
: 有人想过这问题吗
: （我觉得一定会有人拿GR鸭牛魔王来救援)
上个月托朋友的福
参加了汎德办的M Performance赛道日
小弟一个从有驾照以来只开Toyota的丰田仔
第一次去丽宝，还是开朋友的车
不小心就开成了当天那组的单圈最速
我没有像你说BMW车主的那么勤跑山啦
差不多一个月一次而已
跟别组资深玩家的成绩比起来，我开的很慢啊
但BMW车主好像也没有像你说的每个都那么能跑呢
https://i.imgur.com/8c7PEhG.jpg
懂车、懂开的人什么品牌都有
什么车款都有高手、玩家
路上大部分的BMW车主跟国产车主最大的差别就是买得起BMW而已啦
(有钱人开Altis 的也有 I know )
其他什么懂车、操控...blahblahblah
差别没想像中的大，再懂也没Focus 车主懂啦
其实Toyota 让大多数“真的有买”Toyota的人很满意
要做到这样也是很不容易的。
BMW近年来的发展方向反而让很多车媒、老粉失望
The BMW M3 and M4 Are Absurdly Quick and Capable, But Not Quite Fun
https://i.imgur.com/hvrOcFX.jpg
https://tinyurl.com/bdeecf8j
Steer Me, Feel Me: Exploring Why BMWs No Longer Excel in Steering Feel
https://i.imgur.com/EChjbrn.jpg
https://tinyurl.com/4x4398n4
Is BMW Now an Engine Brand Instead of a Handling Brand?
https://tinyurl.com/yc884y34
BMW: That's why we don't have front wheel drives
https://i.imgur.com/6ZDXh1n.jpg
https://i.imgur.com/KvioR78.jpg
https://i.imgur.com/P3J1mCE.jpg
Also BMW:
https://i.imgur.com/NzOZGVe.jpg