其实为什么不能弄一个主电量+备用电量
平常都是显示主电量，也会开到归零
但是当归零后再继续开，就会显示备用电量
比方说50公里开始倒数，那还白目到开完不去充电
那抛锚只能算自己活该了，其实我觉得上次小施那个
当时剩下15公里应该要继续开，刚好直接测试有没有备用电
尤其又刚好在开直播，真的抛锚大家都会看到
但是假如可以撑到开回公司，大家就会拍拍手
直接直播现场最准确了，会不会是想帮丰田留点面子才下高速
毕竟也没必要跟大财团撕破脸，搞得太难看也不好
也想起有次开三菱的轿车去坪林山里
结果下山发现没油，我又在很深山里至少有10公里
然后一急还走错路，竟然直接开到福隆才找到加油站
当时车上满载5个人，真的是很惊奇
代表备用油真的蛮多蛮足够的，不然抛锚在山上很麻烦
※ 引述《yijin860228 (route87)》之铭言：
: 开到仪表板显示0是假议题
: 丰田的仪表板设计有考虑到驾驶心理因素
: 对实际数值做适当的校正来达到更高的幸福感
: 举另一个例子
: 冷气开27度就冷死人
: 当转到27度时可能内部设定已经全力运转
: 车主会有一种冷气很强的幸福感：我大丰田冷气开27度就冷死人好厉害
: 同样的设计思路
: 当他显示剩余0时可能其实还能开300km
: 车主会有一种续航很强的幸福感：我大丰田开到0还能撑300km好厉害