文极长，慎入：
最近因为租赁三年的FOCUS MK4即将到期，所以开始物色新车，由于采用预算制选车，所
以试的车型也有不少落差，不过还是以自己喜好为主，以下试车心得皆为自己主观心得，
以及同一段试驾路段试乘得来
第一位选手：
VOLVO XC60以及V60 PHEV版本：业务人非常NICE也很认真在介绍，这个系列的纯电行驶里
程，原厂宣称是88公里，如果上班的地方跟家里都用充电座，而且通勤范围都在市区的话
，可以轻松实现一年只加两次油的情况，内装质感非常好，新世代VOLVO的确让人耳目一
新，这两台油电系统是一样的，所以除了车型差异以及那个行车电脑不同之外，其他应该
差不多，XC60开起来令人印象深刻，2.1吨重量，在快速道路上面加速感丝毫没有任何重
拖的感觉，时速一下子就超过速限，高速变换车道时，非常稳定，很有欧系车的感觉，车
身不会有多余的晃动，让你拥有极高的信心，过伸缩缝和坑洞时，悬吊的处理也让人感到
舒服，隔音也是表现相当杰出，如果需要常常五人出行，这台车的确是可以列入考虑选项
，V60设定跟XC60一样，不过由于更低的车身，驾驭起来的操控感，感觉会比XC60更出色
，不过由于行车主机是旧版的，比起新版少了Google的Play商店，但是多了自动停车功能
，两台车价格都很接近，业务表示PHEV折价空间比较小，交车大概需要三个月
第二位选手：
Audi A4 Avant 40 Sline
由于试乘车只有Sedan，于是就是试这台，动力上是2000cc的引擎搭配16V轻油电，在操控
上的表现，是我这次试车过程表现最佳的一台，悬吊表现Q劲十足，不管是快速道路上面
的伸缩缝，或是平面道路的坑洞，都处理非常完美，对于喜欢开车的人来说，这个操控感
，真的非常棒，动力表现虽然上面数字不出色，不过实际体感上，绝对可以满足大部分人
的需求，缺点就是内装实在有点阳春，对比上VOLVO新世代的内装，总觉得是有点过时的
产物，不过这些大概也反映在车价上，折价空间不错，订车到交车时间大概需要8个月
第三位选手：
LEXUS ES 300H
因为一年里程数大概是5-6万公里，油电车自然是考虑的范围之一，由于看上的是燃油经
济性以及妥善率，所以对动力及操控，没有什么特别的期待，实际试乘之后，操控表现让
我也是为之惊艳，不是说这台车在操控上有什么特别高明的地方，而是跟我原本预想的落
差不小，接近五米的车长，本预期操控上会略显笨重，过弯需要较大的角度等等，这些状
况都没有发生，加速上略显平庸，大概跟我原本的Focus差不多，不过行车品质高出许多
，具体形容大概就是速度感被降低了，原本车在平面道路开到70，你就会感觉车速颇快，
但是在这台车上一样是70，会感觉好像还是很慢，也有可能是这台车隔音非常良好，加上
四个玻璃都是双层玻璃，这台车有点像是坐在高级沙发上面开着车，平稳舒适，但没有激
情，是个称职的交通工具，折价空间不错，一个半月可以交车
第四位选手：
奔驰C200旅行车 AMG LINE
奔驰业务非常客气，并且一开始就表明，目前奔驰还有一万多张订单还没消化（台湾人真
的有钱）目前订车大概也要10个月左右才能交车，问我如果有急着交车的问题，奔驰可能
就要跳过了，在一阵交谈后，业务安排C200Sedan舒适版给我试乘，这台车动力是1500cc
汽油搭配48V轻油电，奔驰的48V已经调教的非常棒，不管是抖动，或是电转汽油的那瞬间
，震动都非常轻微，实际上到快速道路，这台车动力的确稍嫌温吞一些，加上是舒适版，
悬吊偏软，在路面有上下起伏的时候，车身上下的晃动比较明显，对于操控有要求的人，
可能还是得等到真正搭载AMG运动化悬吊的，才能满足，科技感方面，奔驰是这次试车最
让人目瞪口呆，科技感满满，自动停车系统不仅不需受限需要前后有车，甚至可以选择车
头或是车尾进入，以及动态舒适的椅子，可以针对长时间行驶，动态调节支持区域，让人
可以降低疲惫感，以及还有许多黑科技，都让人觉得奔驰造车科技，不愧是现在的领头羊
，折扣只有1%，交车需要十个月
最后买了LEXUS ES300H旗舰
因为有早餐气泡饮还有哈根达斯