※ 引述 《amport625 (启动)》 之铭言：
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: 6/12转来的新闻 昨天看到就想说要回一下
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: 刚好这几个月被公司叫去龟山支援 很常走原文提到设置区间的路段之一寿山路
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: 先说我绝对支持新庄寿山路设置区间测速
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: 很多人乍看限速30就嘘
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: 议员的质询里面自己就提到 寿山路取缔宽限值其实是20 也就是说GPS 50超过才取缔
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: 自己去Google一下街景 双向各一线道没路肩 坡度超过15%山路 限速30本来就很合理
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: 通过均速50还嫌不够快?
理论上是照样没错，但实际上就是会有人看到表速30出头就一直收油踩煞车阿。
: 然后重新桥区间测速 有些质疑设在机车道只罚机车
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: 我自己也是会骑机车 双北各大桥的机车道基本上没少骑过
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: 台面上会出来吵的二轮永远无法理解的一点就是机车汽车在支撑平衡上根本的不同
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: 汽车有4个轮子 同样的行驶速度、环境条件下稳定性就是比2轮来的好 就是比较安全
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: 机车骑60公里跟汽车以60公里行驶道路上本就是天差地远的两码子事
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: 这也是为什么机车要被归类为慢车
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: 因为物理上的限制 机车不是适合骑快的交通工具 才不是什么歧视问题
这东西讲到烂了，没骑过稳定的机车是不是？
还是你骑车都只戴瓜皮穿短袖短裤，过六十才来觉得风压好大好危险？
现在不用到多好的机车啦，三阳活力山叶劲豪这种买菜车稳定度就不差了好吗。
不要换那种三线厂垃圾胎，在省道时速六七十巡航也不会有大问题。
台湾机车道最危险的景象之一莫过于右排遵速守法的骑士
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: 配上后面热血劲战车神每天都赶时间时速90急着要过 "速差"才是造成危险的最大因素
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: 赶投胎吗? 不会早点出门? 没有别的嗜好?
这点的问题在不管快慢都只能骑机慢车道阿，照车速分流不要强制这种分流还会有速差问题
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: 不要说寿山路区间测速上路事故减少4成
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: 市区道路时速多个10几20 抵达才差不了几分钟
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: 就寿山重新这两个区间测速来说 我相信有其正面意义 终会被多数大众接受 值得一试
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: 支持寿山路区间测速取缔宽限速缩为40公里 支持重新桥机车道区间测速如期上路执法
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