我本身电车粉
目前开电车一年半多
也捧了很多朋友入坑
前面回复都看完了
我觉得两派说的各有各的道理
日常使用 单日续航只要开到干掉前有回家充
确实比油车方便
都不用再花时间去加油站
长途出游只要规划好
也不会觉得不方便 或是增加太多时间
but…这些在现在都是理想状况
我觉得现在最大的问题是电车销量大增
充电桩增加的速度感觉追不太上
常常你规划的景点或是附近充电桩的停车场
里面只有一两支慢充桩，以现在电车的数量，大部分都是满位充不到。
原本能利用逛景点的时间或是住宿提供的充电桩延续续航，以达到不耽误行程无缝接轨的情
况。
但因为满位所以变成续航不够不得不在行程内插入一个超充站充半小时
(若没顺路，特地去充的话还要算上车程时间）
到了现场 还有超充可能需要排队的问题。
特斯拉超充还算好，出发前可以看到剩余车位数量，有车位的超充站也不一定是离你最近的
，又回到车程的问题。
我希望…可以增加慢充的数量，或是慢充免费的补助取消，每度电统一改3.5元～5元，只要
电费比家里贵一点确实就可以把家里有充电桩的车主通通赶回家充，在外的慢充让给没有家
充或是真的在长途旅行需要要顺便延长续航的车主。