既然是高速公路
应该在安全的前提下尽可能提高速限
这样才符合高速公路的本意
然而影响安全性的条件有很多
例如道路铺设品质、道路曲度与坡度、车辆性能(包括发动机和煞车)
https://i.imgur.com/SnTWauJ.jpg
图片可以看到，国道一号从1978年通车，就设立100公里的速限，可见这个数字44年来没有
动过。
假设现在的路面品质和道路曲度、坡度条件不比44年前差，但现在的车辆性能跟当时早就不
可同日而语。
当时平价车款开到120可能就快解体了，而且煞车性能也不比现在的车辆，更没有ABS、完整
安全气囊、燻鸡防滑这些科技，速限100是完全合理的。
现在的平价车款，达到时速140、150公里轻而易举，同时上述车辆条件都跟40几年前完全不
同，说实话，提升速限是很合理、很值得讨论的政策，但是在台湾很难发生。因为台湾政府
官员普遍的心态是多一事不如少一事，提升速限的政策一下，只要有意外发生，决策单位马
上就会变成众矢之的。另外，维持现在的速限，政府就可以继续理直气壮每天开出成千上万
的罚单，充实自己的收入。
断人财路如杀人父母，何况是断自己的财路?
laserguy在他的文章也有提到，重点是车距而不是车速。如果能够保持适当车距，那120、1
30对当前绝大多数车辆来说是很合理的车速。
但台湾政府40年来始终只针对车速执法，对车距这件事，只有国小公民课放影片跟你说要保
持车距，但始终不肯针对车距执法，即使有人检举也只会推说难以判断，不予举发。这种腐
烂不堪的官僚作风，对于提升人民用路安全丝毫没有帮助。
※ 引述《laserguy (谁说谁是谁)》之铭言
: 看到推文内容
: 觉得很多人对安全驾驶的观念有问题
: 不过这也跟政府的驾驶教育有关系
: 政府立了一堆道路法规，是为了安全的使用道路
: 而安全驾驶的根本，从来不是速度限制
: 而是安全距离
: 立法速限110，是果
: 安全距离评估，是因
: 追求速限而无视安全距离是倒因为果
: 试问:
: 在封地道路上
: 1.时速150，前方1公里无车
: 2.时速90，前方1公尺有车
: 哪个状况是作死?哪个是危险驾驶?
: 打龟号在破纪录的时候，时速不知跑到哪里，但有对其他用路人产生威胁吗?
: 没有，因为在封闭场地，前面绝对不会有车，前方车距就是无限远
: 有人会说，即便一时之间前面没有车，
: 但你开150，总会遇到前面有车，这就是危险驾驶阿
: 然而
: 有一种东西叫刹车，记得要用
: 不是说维持150就是正义，重点是安全距离，依照安全距离调整速度才是对的
: 不要倒因为果
: 也有人说，时速150，安全距离是75公尺，这样很难抓阿
: 然而
: 没有屁股就不要吃那泻药
: 不会抓距离就降速
: 不是说一定要维持150，重点是安全距离，依照安全距离调整速度才是对的
: 不要倒因为果
: 总之，讨论速限在行车安全上没有意义
: 重点在安全距离
: 重点在安全距离
: 重点在安全距离
: ※ 引述《TenGaKu1809 (雪ノ宴)》之铭言：
: : 先说这单纯闲聊，不是要钓鱼=_=
: : 我是真心想拓展一下三观
: : 最近载着新朋友们出门玩，他们是第一次搭我的车
: : 那天是国1接国3，天气晴视线明朗车流不塞
: : 我车速全程维持速限上，就是约100~110
: : 朋友却群起靠北我开太慢
: : 其中一名友人说我是他见过开国道最慢的
: : 甚至搭她男友的重机上快速或是郊区省道都是130~160
: : 我三观直接被震碎
: : 我拿驾照这么久我这辈子没在国道上开超过120...
: : 请问现在大家对于国道的速度都掌握在哪里
: : 视线明朗天气晴只要反应的过来，就可以开超过速限这么高吗??
: : 真的是我开太慢吗....?