看到这个新闻其实蛮生气的
东部人命比较贱？盖条高速公路很难？
小小台北市
新生、建国、环河南北、水源、市民高架
环东大道、洲美、信义
加上国一、国三、国五
八条快速道路加上三条国道
整个花东 一条快速道路或国道都没有
我父亲以前在国道新建工程局任职
国道新建工程局目前已并入交通部高速公路局
当初的目的就是兴建高速公路
也因此我从小长大就时常听到工程界前辈们的分享
其中我最佩服的是父亲的老长官 欧晋德先生
早在三十年前 欧晋德先生就已经积极推动环岛高速公路建设
欧先生台东长大 知道东部迫切需要改善交通
才能提升花东人民在医疗、教育与经济发展等多方面的发展
当初花东本来是国道 快速道路 平面道路三选一
而我从小到大所见所闻 高速公路绝对是比平面道路 更加友善环境
高架道路占地更小 对环境破坏更小
加上现代工法的进步
各位可以比较一下国道五号与国道一号
不知道有没有国一南下/北上经过台中/苗栗路段的经验?
在苗栗进台中 有一个很长的下坡
我问欧先生 当初为何不做等高？
答案是四十年前的技术 桥墩做不高
最高三十公尺多(我记得)
所以只好沿着山坡一路往下 做个大斜坡
对比之下 现在五杨高架桥与国道五号的高度
工程之进步幅度远非当年可比
国道五号在建设的时候 用了大量生态工法
尽力维护桥下地景的完整度
工程款也没多多少
看作工程的人有没有心啦
当初国道三号在兴建时一度也要走平面道路
因为国道一号兴建时预算大量超标
欧先生主持的国道三号 光是每条车道微幅缩减就让总工程省下一千亿多
新的推进工法 也让工程期缩短 预算降低
以现在的工程水准来盖 花东高根本小菜一碟
结果某位交通部长 屈服于民意 最后搞了不三不四的苏花改 苏花安出来
什么鬼
甚至觉得花东慢活 且降低环境影响 于是花东全面走平面道路 限速50~70
就是个低能儿
我印象深刻 欧先生曾跟他说
“国家交通建设要以百年来看，难道你希望民国150年的时候，
你的孩子经过苏花被落石砸到吗？五十年后，花东人连回家都心惊胆跳，
不是你这一代人的责任吗？”
不过颜色不对 欧先生之后也被拔掉职务
从此离开他心心念念的台湾交通建设
花东需要的就是一条高速公路 或者快速道路
走山里 安全 又环保
现在的南回改只治标不治本
https://i.imgur.com/BdFdTk3.jpg
消波快只能阻止一时的地基流失
长久下来根本不是办法
苏花公路 苏花改 苏花安 根本才是对环境破坏最大的工程
所谓花莲台东慢活公路 是个天大的笑话
浪费钱 糟蹋环境 拖慢了花东人就医的时间
109年全台湾平均寿命
台北市84.1岁 全台最高
台东县76.5岁 全台最低
绝对不是天龙国水好土好空气好
就只是台北交通方便加上医院多到靠北
交通政策就应该由专业人士来处理
而不是谁抗议大声就听谁的
就跟核能 经济政策一样
什么都公投 什么都公民决定
我长得像交通专家 核能专家吗？
台湾交通政策完全被民意 环团绑架
十分可笑
你叫环团生出推进工法 地下连续壁施工法
他们生的出来吗？？
先前还有某官员建议花东交通建设来公投
笑死 跟核能一样 这种东西可以公投？
我跟拿BB枪射人的8+9应该都不是交通专家吧？
公投可以说是政府最不负责任的做法
公投废核-缺电-人民的决定
公投拥核-核灾-人民的决定
是在哭喔
花东高一定要盖 不盖 花东永远偏乡 永远资源进不来
苏花高 花东高 绝对是必要的
可惜无论蓝绿政府 都不可能碰触这一块
因为他们只想拿选票 没卵蛋做大事
也没有心思为百年后的国民着想
真可悲 烂透了