看到版上有车友分享CORSA-D
我也来分享一下我的爱车
他是裕隆通用时期代理的奇葩车款之一
ASTRA H WAGON
（先自干一下红线违停）
https://i.imgur.com/N3GrsAu.jpg
https://i.imgur.com/xoiGSHu.jpg
https://i.imgur.com/mmwMmWY.jpg
据原厂表示，引进台湾的WAGON都有搭载运动化底盘
因此当年在台湾上市时，以“Sportwagon”作为车款名称
引擎则为1.9柴油引擎
https://i.imgur.com/aMvElyG.jpg
原厂马力为120PS虽然不大，但却有28kg的扭力
在我入手时前车主已经改了一阶，马力扭力提升为140PS/40kg
高速公路超车跟山路爬坡都游刃有余
不过柴油引擎就是吵，根据我的观察比其他厂牌的柴油引擎还大声
但优点就是在小巷蠕行时，前面的人听到哒哒哒的声音会自动让开，省下按喇叭的功夫XD
这颗源自fiat的柴油引擎已经在市场存在多年
当年不只OPEL，同集团的SAAB也有用过这颗引擎
也因为这颗引擎相当成熟，所以没什么大问题
内装则是走简约沈稳的风格，08年的款式开始使用香槟金涂装，显得比较亮眼
https://i.imgur.com/Akjihev.jpg
个人是觉得这内装风格放到现在，依然不显老气
而椅子如同三门tiida（误 的车友所述
包覆性很足够，海绵方面不会很松垮
或许这是OPEL车款的共通点
不过这台搭载的是欧规车型常见的绒布椅，在清洁方面就得多费点心思
https://i.imgur.com/vFfriL0.jpg
而座椅调整方面，只有座椅高度、前后调整，而且椅背调整还是用转盘的，每次都转到手
痛...
以当时120万的车来说略显阳春
后座空间则是悲剧...超级小
https://i.imgur.com/2ZhsJrr.jpg
我181cm的身高，驾驶座几乎快要调到最后方
后座腿部空间几乎快归零
原本想说Wagon车型，应该后座很大
殊不知小成这样，连我家的老premio都比它大多了
后车厢空间不用多说，就很大，Wagon车型的优势
https://i.imgur.com/9z8L33u.jpg
前车主有改了类HRE 18吋铝圈，其实挺好看的（不过最近从日拍标了ADVAN RS回来，应该
最近就会到货了...）
https://i.imgur.com/zvgy78z.jpg
讲到轮框规格，此时期的OPEL跟SAAB与ALFA车系一样，是非常奇葩的5孔110
在台湾几乎没有改装框能选...
也因此真的要找框，只能往国外找
另外这车还有SPORT模式
https://i.imgur.com/RpcSCVr.jpg
按下SPORT键，油门跟变速箱的反应会截然不同，就好像把剩下的马力扭力给释放
不过因为会强迫降档，而且换档时机过于延后，因此搭配手排模式会比较好开
变速箱则是人人信赖的爱信6AT，几乎没什么毛病，低速甚至感觉不到有换档顿挫
https://i.imgur.com/V2UWnOC.jpg
入手这台车后花费最多的，应该就是电系的改装了
当年台湾引进的版本，在电系方面几乎都是最阳春的
后来自己把恒温、中控台彩色LCD、胎压侦测器给加回来，还顺便上了Carplay、倒车显影
https://i.imgur.com/QybDNqe.jpg
https://i.imgur.com/gLsmKcy.jpg
https://i.imgur.com/vYyigLx.jpg
https://i.imgur.com/lxBmVeK.jpg
在日常生活当中也相当够用了
整台车给我的感觉就是沈稳
外型即使放到现在也不太显老
6SRS/TCS/EBD/头枕防护，安全性也尚称足够
欧系车的底盘设定真的非常适合高速行驶
想当初从高雄交车开回台北
在高速公路加速到130km，我却没有感觉到很快
真的会在不知不觉中超速XD
保养方面其实原厂一直都还在
专精OPEL的外厂其实也不太难找
料件也算齐全，不用怕待料
算是部好养的欧系车
总之，还是希望它能够陪我久一点
希望之后OPEL正式回归后，能够多点车友XD