原文连结：https://news.u-car.com.tw/news/article/70623
原文内容：
重返台湾尚在最后签约阶段、可望导入电动化产品，Master Win集团取得Opel品牌代理权
机率高
德国品牌 Opel 自 2012 年由前总代理裕隆集团结束代理经营权后，其新车导入在国内中
断超过 10 年。
如今 Opel 品牌重返台湾的机率出现曙光，过去曾代理 Mazda 品牌、目前专事 Mazda 北
达汽车与 JLR 捷盈汽车等经销商的 Master Win 集团，在人力征才网上开出经营“国际
知名汽车品牌总代理”的职缺，意味着 Master Win 集团将要重新导入 Opel 品牌的前置
作业。
据了解目前 Opel 原厂与 Master Win 集团的代理权合作签约尚在最后阶段尚未正式抵定
，近期才会完成正式签约。若 Master Win 集团确认取得代理权，不排除将 Corsa-e、
Mokka-e 等纯电车款作为切入点，在电气化浪潮下以崭新面貌与国内消费者沟通。
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德国品牌 Opel 新车导入在国内中断超过 10 年。如今 Opel 品牌重返台湾的机率出现曙
光，过去曾代理 Mazda 品牌的 Master Win 集团有极高机率拿下，但签约尚在最后阶段
。
Opel 品牌在台已无正式新车贩售达 10 年
最早在 1862 年于德国以纺织机起家的 Opel 品牌，于 1898 年带来品牌第 1 款车，后
续在 1929 年开始纳入美国 GM 通用汽车集团旗下。台湾市场部分，则是最早在 1980 年
代进口导入 Kadett、Omega 等车系；后续美国 GM 与当时的国产汽车合作，于 1993 年
于台湾国产化生产 Astra 车系，并同样也进口 Corsa 等产品贩售。2000 年初期 Opel
品牌经营权转至 GM 在台成立的台劲汽车，进口引进 MPV 车款 Zafira、还有 Vectra 等
车款。
由裕隆集团与 GM 合资成立的裕隆通用则是自 2005 年接手 Caddilac/Buick/Opel 品牌
经营权，不过由于 2008 年金融海啸等因素影响，除美国 GM 在 2008 年撤资裕隆通用，
2012 年裕隆集团在最后一批库存车出清后、就结束 Opel 等品牌在台的销售代理。
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由于 2008 年金融海啸等因素影响，除美国 GM 在 2008 年撤资裕隆通用，2012 年裕隆
集团在最后一批库存车出清后、就结束 Opel 等品牌在台的销售代理。图为 2010 年时裕
隆集团导入之 Insignia Sports Tourer。
Master Win 集团取得 Opel 代理权机率高，但相关合作签约尚在最后阶段
此次传出有极高机率取得代理权让 Opel 重返台湾的 Master Win 集团，在国内专事
Mazda、Jaguar Land Rover、Suzuki 等品牌的区域性经销商。不过实际上 Master Win
集团在 1959 年就曾与 Mazda 合作，替 Mazda 前身的东洋工业株式会社在台销售车款，
并在 1973 年正式成立马自达企业股份有限公司，负责 Mazda 汽车总代理与总经销业务
，直到 1998 年 Mazda 品牌代理权转移，Master Win 集团才退居经销商的角色。
目前 Master Win 集团旗下在国内的品牌经销商，分别有经营 Mazda 品牌的北达汽车、
高达汽车、加达汽车；在高雄经销 Suzuki 的顺利通企业；2019 年集团更成立捷盈汽车
，成为 Jaguar Land Rover 在台中苗栗地区的授权经销商。
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传出有极高机率取得代理权让 Opel 重返台湾的 Master Win 集团，在国内专事 Mazda、
Jaguar Land Rover、Suzuki 等品牌的区域性经销商，不过相关代理权合作签约尚在最后
阶段尚未正式抵定。(画面截取自：https://www.104.com.tw/company/)
不过目前来看除了过去的汽车品牌区域性经销商角色，Master Win 集团还积极争取重新
将 Opel 品牌导入台湾。最明显的资讯，就是 Master Win 集团在 104 人力银行的征才
网上，强调将导入“欧洲百年汽车品牌”，将取得国际知名汽车品牌台湾总代理，并积极
展开产品上市准备工作，强调期待提供消费者非豪华、高品质的欧洲车选择。
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除 Mazda、Suzuki 品牌的区域经销外，2019 年 Master Win 集团更成立捷盈汽车，成
为 Jaguar Land Rover 在台中苗栗地区的授权经销商。
从公开征才资讯提供的资讯而言，Master Win 集团所谓的“欧洲百年汽车品牌”，似乎
就是源自德国在 1862 年创立的 Opel 品牌。但据 U-CAR 侧面了解，Master Win 集团
与 Opel 原厂的合作签约其实尚在最后阶段，Master Win 集团预计近期才会与 Opel 原
厂完成代理权的正式签约。
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图为 Master Win 集团替导入 Opel 品牌的前置征才资讯。(画面截取自：
https://www.104.com.tw/company/)
Opel 品牌离开台湾市场 10 年间，原厂原先属意商富汽车代理
而 Opel 品牌重返台湾之路中断长达 10 年的历程，实际上也与 Opel 原厂本身的变化有
所关联。
就 U-CAR 了解，其实早在 2012 年裕隆集团结束 Opel 等品牌的代理后，当时的 Opel
原厂就基于 Saab 有与 Opel 共用零件的基础，加上商富汽车有着良好评价，希望由
Saab 国内总代理商富汽车接手，并且是 Opel 原厂主动积极与商富汽车洽谈。不过后续
商富汽车仍力求仅维持服务国内现有 Saab 车主的角色，就没有接手 Opel 品牌在台经营
权。
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就 U-CAR 了解，其实早在 2012 年裕隆集团结束 Opel 等品牌的代理后，当时的 Opel
原厂就希望由 Saab 国内总代理商富汽车接手。不过后续商富汽车力求仅维持服务国内现
有 Saab 车主的角色，并没有意愿接手 Opel 经营权。
Opel 品牌原厂自身在这之后也历经了几次重大的经营权转移，像 2017 年时美国 GM 就
将 Opel 从手中售出，售予当时由 Citroën 与 Peugeot 等品牌组成的法国 PSA 集团，
结束美国 GM 自 1929 年至 2017 年握有 Opel 品牌长达 88 年的时期。而 2017 年
Opel 转纳入 PSA 集团后，自 2019 年接续推出改采与 Peugeot 208/2008 等车系共用
EMP1 平台的第 6 代 Corsa、第 2 代 Mokka 等车。
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2017 年 Opel 转纳入 PSA 集团后，自 2019 年接续推出改采与 Peugeot 208/2008 等车
系共用 EMP1 平台的第 6 代 Corsa 等车。
PSA 集团与 FCA 集团合并，原 Stellantis 集团希望经营者统一代理多个品牌
有趣的是，PSA 集团在 2021 年却又宣布与 FCA 集团合并，在 2021 年 1 月正式成立名
为 Stellantis 的集团，成为全球第 4 大汽车集团，市场规模仅次于 Volkswagen、
Toyota 以及 Renault-Mitsubishi-Nissan 联盟，旗下共计拥有 14 个汽车品牌，依照字
母排序分别是 Abarth、Alfa Romeo、Chrysler、Citroen、Dodge、DS Automobiles、
Fiat、Jeep、Lancia、Maserati、Opel、Peugeot、Ram 以及 Vauxhall。
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法国 PSA 集团在 2021 年宣布与 FCA 集团合并，在 2021 年 1 月正式成立名为
Stellantis 的集团，成为全球第 4 大汽车集团，市场规模仅次于 Volkswagen、Toyota
以及 Renault-Mitsubishi-Nissan 联盟，旗下共计拥有 14 个汽车品牌。
据 U-CAR 了解当时国内同样退居汽车经销商角色的太古汽车，有意重新引进
Stellantis 集团旗下部分品牌如 Alfa Romeo 等。但原厂端合并成立 Stellantis 集团
后，除 Maserati 等特殊品牌外，Stellantis 原本希望旗下许多品牌在台湾市场的代理
权由单一总代理接手经营，不过要一次将多个品牌重新经营的有声有色、势必要投入大量
的物力与人力资源，难度不小，让太古汽车有所顾虑，最终先行退出争取 Stellantis 集
团代理权的行列。
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据 U-CAR 了解，过去曾也代理过 Audi、Volkswagen 等品牌的太古汽车，有意重新引进
Stellantis 集团旗下部分品牌如 Alfa Romeo 等。不过由于 Stellantis 集团初期采多
个品牌统一商谈代理权的模式，势必要投入大量的物力与人力资源，太古汽车最终先行退
出争取 Stellantis 集团代理权的行列。
目前 Stellantis 集团改采单一品牌个别洽谈代理权
有了这样的经验，Stellantis 集团也重新思考在台布局，不再坚持取得经营权的代理商
需要一次引进多个复数品牌，而是回到个别品牌洽谈的模式，所以 Master Win 集团就瞄
准极具市场竞争力的 Opel，期望让这个有着闪电标志的品牌重返台湾市场。
Opel 在亚洲仅有在新加坡、日本贩售，欧洲提供多个电动化产品选择
而从官网来看目前 Opel 在亚洲仅有在新加坡、日本正式贩售，Opel 虽然在 2021 年
Stellantis EV Day 宣示将以 100%纯电品牌之姿重返中国市场，但截至目前在中国也尚
未有进一步的动作，若台湾市场能抢先回归，对国内消费者甚或是 Opel 原厂都别具意义
。
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从官网来看目前 Opel 在亚洲仅有在新加坡、日本正式贩售，Opel 虽然在 2021 年
Stellantis EV Day 宣示将以 100%纯电品牌之姿重返中国市场，但截至目前在中国也尚
未有进一步的动作。
就目前 Opel 在欧洲的产品线而言，共计有小车 Corsa、小型休旅 Mokka、中型掀背
Astra、中型旅行车 Astra Sports Tourer、与 Peugeot 3008 等车共用平台的
Crossland，以及采用纯电动力的商用车 Combo-E Life、Vivaro-E Life(或称 Zafira-e
Life)等车。其中除上述两款商用车为纯电设定外，目前 Opel 在欧洲还贩售 Corsa-e、
Mokka-e 等电动版本，Astra 与 Crossland 车系则是提供 Plug-in Hybrid 插电式油电
混合车型。
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除两款商用车为纯电设定外，目前 Opel 在欧洲还贩售 Corsa-e、Mokka-e 等电动版本，
Astra 与 Crossland 车系则是提供 Plug-in Hybrid 插电式油电混合车型。
而 2022 年台湾市场的电动车成为话题，包含 Hyundai Ioniq 5、Kia EV6、Toyota bZ4X
、Subaru Solterra 等重量级产品陆续导入，电气化浪潮已成车坛显学。国内新车市场沉
寂近 10 年的 Opel 品牌，若要重新切入台湾市场，不仅 Corsa-e、Mokka-e 等电动车款
是重塑品牌在台新世代形象的“好牌”，2025 年左右原厂还会推出名为 Opel Manta-e
的纯电新车，更设下 2028 年在欧洲转型为纯电品牌的目标，代表原厂同样也走向大力发
展电气化车款的节奏。
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2024 年 Opel 将会达成全车系电气化的远景，并目标在 2028 年于欧洲转型为纯电品牌
，甚至 2025 年左右原厂还会推出名为 Opel Manta-e 的纯电新车。
Master Win 集团尚未正式取得 Opel 代理权，Stellantis 集团多品牌动向值得留意
不过由于目前 Master Win 集团取得 Opel 代理权的合作尚未全数抵定，因此也还不能断
定 Opel 重返台湾后是否仅以纯电车型经营、或者是否还会有导入燃油车款的产品规画，
后续是否有好消息仍静待双方公布。
而 Stellantis 集团本身在台湾市场亦已有由宝嘉联合代理的 Peugeot、Citroën 品牌
，如何与采同集团平台的前述品牌做出区隔，将成为接下来 Opel 品牌在台经营者的挑战
。
另外，Stellantis 集团旗下包含像 Jeep、Alfa Romeo、Fiat、Chrysler 等品牌在台都
有一定渊源，部分仍有一定的品牌认知度，甚至还传出 Jeep 可望也有经营者取得代理权
，这些品牌是否确认重返台湾的动向，亦相当值得后续留意。
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心得/说明：(30字以上)
Opel看起来打算用电动车的方式重返台湾市场
Alfa Romeo未来不知道有没有机会引进...
商富对SAAB真专情0.0