这是一条从三义出发，经台北港，然后去填海的道路
好啦，其实也没那么烂
是二十一世纪初台湾第一个摇旗的自主品牌国产车，初期也吸引不少支持者，
甚至在数年前在部分市场还有一定竞争力的阿菌，其开山之作M7到底是如何打
下一小片山头的，我一直很好奇，所以在我老爹连假期间硬是不想开车的前提
下，为了能全家一起出门，就去了多年前曾经租过的格上租了一台阿菌M7。
(首选是VW T6，可惜格上没有)
~这边没有要业配，所以租还什么的过程省略掉，直接讲开三天的心得~
https://i.imgur.com/qWeSwAN.jpg
<动力操控>
MPV嘛，比较基准当然不会是hatchback或sedan，而是旧款VW caddy柴油版
M7表列202hp&30kgm，不晓得是变速箱保护太好还是车太重，感觉不出来200匹或
30公斤扭力存在，高速公路与停车场上坡都要明显深踩才有力道出来，但踩下去
又会被油箱漩涡吸下去，很两难啊；在这方面柴油引擎有很明显的优势，虽然高
速是上不去的，但家用车最常用到的低转速域的确是caddy好用许多。
然而，M7意外的适合市区移动，慢半拍的变换车道环景影像与软趴趴避震，其实在
车上满载不敢快速换车道的前提下不是问题，回转与过弯也有意外的灵活感，搭配
学长等级大面积的左右后视镜，原本预计会开得战战兢兢的市区道路，反而是最好
上手的；
对照的caddy在这方面还稍逊一筹，虽然避震Q一点，但过弯或是刹车时总会有重
心转移太过明显的感觉，阿菌还比较重呢。
<空间视野>
MPV就是空间很大啊，虽然第三排不适合乘坐成人，但头部空间与车宽都不是我的
狗夫或老爹的神A可以比的；caddy又更强大，硬是用高车顶提升第三排人权
还有M7真的是我开过视野最开阔的一台车了，虽然前挡有斜度，不过座高蛮高其实
不会影响到前方视线，侧窗下缘开得又低，搭配软趴趴避震，驾驶时有种浮在空中
的感觉；caddy一样不错，但毕竟当年旧款没有阿菌的虾趴环景，开起来并没有M7
死角很少的安心感。
<油箱漩涡>
取车时16668KM；还车加油时17127KM，三天的行驶里程约460KM，大部分是台北台中
高速公路来回，加了58.21公升，马的平均油耗才7.9KM/L，虽然MPV油耗不能强求，
但是我高速公路占八成啊大哥；至于caddy因为不是自家的车所以没有数据，但相信
柴油引擎加上东部的用车环境应该数字蛮漂亮的。
https://i.imgur.com/h94h6kU.jpg
<妥善率>
才租三天我哪知道
最后，虽然阿菌M7已经在去年下课了，但撇除油耗妥善率与加速能力以外，在它所剩
不多的优点里，还是可以看出当年裕隆注入的心血，要车价便宜视野良好，空间机能
不错的一台车，好像也只有它可以选。
补充
<高速行路品质>
高速时受侧风影响严重，在二高后龙那一段路线，表速120KM左右，好几阵侧风让车
明显横移还有晃动，上次有这种体验大概是十年前开家里的旧lancer才有的，不至于
到惊险但很像开船啊。
还有车身隔音缺点在高速时非常明显，胎躁与风切声同时发作，又让我想起旧lancer
，还是说裕隆系就是高速吵死人?
隔音就我这两年常开/坐的车种来比较是PASSAT B7>GOLF7.5>>神A11代>阿菌M7
总之，阿菌M7在我看来市区真的意外好开，但高速公路真的是不行。