: 我是2008的MK2.5
: 这串看下来我的最久
: #1Y4jlwoj (car)
: 重复的叙述我就不说了
: 简单讲就是没啥问题，今年多买了一台Lommel X这样
: : 大灯烧掉
: 传统灯泡本来就是消耗品，难道Toyota不用换灯泡？
: 我没拥有过toyota，如果不用的话那是我孤陋寡闻，真心佩服了
: : 各种异音 连后照镜都可以异音抖动（时速100到120之间会抖）
: 出现异音的时候，我是直接开回原厂
这一整串看下来，我觉得很多福特车的使用者，会产生所谓的“幸存者偏误”
维基百科对幸存者偏误的解释中，有个经典案例是这样的：
第二次世界大战期间的1941年，美国哥伦比亚大学统计学亚伯拉罕·沃德教授接受美国海
军的要求，运用他在统计方面的专业知识给出关于‘飞机应该如何加强防护，才能降低被
炮火击落的机率’的建议。沃德教授针对盟军的轰炸机遭受攻击后的相关数据，进行分析
和研究后发现：机翼是整个飞机中最容易遭受攻击的位置，而发动机则是最少被攻击的位
置。因此美国海军指挥官认为‘应该加强机翼的防护，因为这是最容易被击中的位置’，
但是沃德教授给出的结论是‘我们应该强化发动机的防护’。
在这个分析中，沃德教授指出，安全返航的飞机虽然机翼中弹最多，但这其实表示机翼中
弹之后很多飞机还能安全返航；反之，安全返航的飞机当中，很少有引擎附近中弹的飞机
，因为飞机在这种地方中弹之后大概就坠机了，无法返航
所以从实例中看，美国海军指挥官犯的就是生存者偏误
而同样的偏差也会发生在灾难的幸存者之中，例如山难、海难之类的，人类对于自己的幸
存与他人的遇难，会倾向于找出一个心理层面的解释，例如自己一定是做了什么，而遇难
者则很可能没做什么，所以我们才会产生差别。尽管那未必是真实，也不能印证，但这是
一种可以被证明确实存在的心理倾向
回到原本的讨论，我发现不少人会若有意似无意的把福特车的故障归因于“保养不确实”
，并且以自己没有大修特修的经验，来指出一定是因为自己的保养确实，所以不会出那么
多问题；或是指出别人的福特车之所以一直坏，一定是因为保养不够或是不确实，而不是
车款可能真的有点问题，这个论调基本上跟原厂是一样的
https://i.imgur.com/9wUplKM.png
但这个说法，其实是不见得有什么意义的
首先，我们很多时候并不能清楚知道那些出问题修到不想再修、忍无可忍的车主，他们本
身对于车子的保养和整修到底确实与否，直接这样子下结论是不客观的；搞不好人家就是
因为车子整天出问题，回原厂回得比别人还勤，结果还要被说是自己保养不确实，这也是
不好说的事情
再说，难道保养确实就不会顾路吗?
现实世界中，总是会有不可预见的突发性故障存在，或是比预期使用寿命到之前就提早出
问题或是报销的状况，这都是难以讨论的部份
但更重要的问题是，很多福特车主不能忍受的问题是，他们就算可以接受车子终究有可能
会无预期的故障、会突发性的需要维修，但那个需要维修的项目跟状况，或是频率，高到
他们无法接受，所以最后选择脱离。很多看起来是跟变速箱的妥善率有关，过热、锁档、
失去动力、变速箱电脑故障，这些难道真的是“确实保养”就可以解决的问题吗?
就我看到的分享案例，以及我看过国内外车主自救会相关的控告、诉讼来说，我不认为
再退几步说，就算这些故障是回原厂可以解决的，多篇分享中也指出福特原厂两光的保修
表现，导致很多原本以为回一次原厂可以解决的问题，得要回两次、三次，甚至更多次，
也可能无法解决，甚至搞出新的问题
这种事情只要碰到一次，我敢说以后肯定会信心全失
别的不说，我阿姨在1990年代初期刚出社会工作的时候，买了一台福特的嘉年华，1.3方方
的那款。她后来开了几年，车子卖了。等到我长大之后，开始接触车子，她说她这辈子不
会再碰任何一台福特的车，宁可走路。她说她那台嘉年华，从买回来开没两年，冷气系统
就时常出问题，窗户的升降机永远修不好，而且让她最有阴影的是，有一次她回原厂换轮
胎，换完之后要上新庄还新店那一带的快速道路
上交流道的时候，她突然发现前面有颗车轮在路上滚，而且长得跟自己车上的很像
下车检查一下，OK，左前轮没了，因为原厂的技师少锁了一颗轮框的螺丝；所以她开出原
厂不到多久，轮框就飞出去了，她要在那个下雨天到路上捡轮框，然后打电话给原厂请拖
吊车把车拖回去，因为她不敢开三轮车下交流道
https://i.imgur.com/LXbIpPD.png
听完这个真人真事，我深深地感到WTF
https://i.imgur.com/aQlLuLS.png
对于福特的车到底好不好开，我其实没有意见，因为我觉得还行；但我认真觉得上面的事
情跟经验，我只要碰过一次，我基本上也会有类似的反应。有些问题，或许使用者认为开
回原厂就可以解决，但问题是，对于另一个使用者而言，他开回原厂也不能解决，因为两
个人的车子不是同一台，碰到的问题不是同一个，原厂也不是一样的技师跟技术，甚至不
同原厂处理问题的方式跟态度也不一样，严格来说是很难有可比性的
但你又不可能说，要把“车”跟车的“后勤体系”分开看待，因为一般人就是这样看待这
些东西的，考量是考量整体，而不是单机；正如同军购，政府不可能纯粹指出法系或是瑞
典系的战斗机好开好用，所以我们只考虑飞机好不好开，完全不考虑后勤跟可能的成本问
题，这不可能，因为这才是要持续使用下最重要的问题
如果有人的车就是一直修，修不好，到最后，事情很可能就会变成这样
https://i.imgur.com/GG1YjqC.png
而如果自己的车没什么问题，那当然可以继续沿着这个路径继续买，这没什么问题，因为
事情本来就是这样的；没有问题的事可以继续做，做到出问题，或是没办法继续为止。不
过这可能纯粹就是运气好或不好的问题，运气好的人觉得一定是因为我做了什么，因为同
一台车，你出事而我没有，归功于我；而出事的人觉得这TMD一定是因为车烂，我没有问题
，这都很符合人类的心态
至于哪个是真的，这不好说就是了
https://i.imgur.com/Ahcq9UZ.png
: 一次是引擎脚，一次是下护板，好像还有是什么我忘了
: 总之回原厂可以搞定
: : 换档顿挫
: 万年4AT你能期待什么？
: 我承认比我新的8AT还要顿一点
: : 踩油门整个声音很大 还被朋友问说你这台是涡轮车吗？
: 这是真的，林口爬坡超车大脚下去连降两档
: 好喘～～～这也是我买新车的原因之一
: : 车门玻璃会自己上下动
: 没遇过，我翘课了
: : 水箱漏水
: 没遇过，我翘课了
: : 冷气喷热风 吓到赶快熄火回厂检查冷媒压缩机都没问题 清个风扇再开看看
: 有遇过，在我把温度往下调２度解决
: : 以上这些课程都还算可以接受
: : 真正最后一根稻草也是跟前面学长一样
: : 大魔王 行驶中熄火 回厂是说曲轴皮带盘劣化 但我才换不到一年 这东西有这么不耐吗
: 这在我13年多以来，有换过，但我不记得换过几次了
: 这东西回原厂都是预防性更换，我没有因为这东西顾路过，但寿命肯定是超过一年的
: 合理推测你是都只换皮带，没换过皮带盘，我猜的啦
: : 不过我运气算好
: 我运气就更好了，所以这台车还是我每天接送小孩＋上下班的工具
: 偶尔也去卖场补补货
: 其实我觉得运气这东西，跟平常保养花多少钱有关系
: 我是觉得原厂保养真滴贵，但零件都是新的，顾路机会相对小很多
: : 是在郊区熄火 没什么车
: : 当时车上乘客有我太太跟朋友我们都吓了一大跳
: : 大家都很庆幸不是在高速公路上熄火
: : 不然估计人没了
: : 也因此不会再考虑这个品牌
: : 优点还是有的
: : 行驶的感受及隔音是真的不错
: : 于今年3月认赔夹掉 二手价惨不忍睹
: : 二手车商直接建议我夹掉旧换新比较实在
: : 后续也换了日系车开看看
: : 以上是学弟的毕业心得
十年出头的车，旧换新夹掉大概顶多换回6.5万，也就是说，这台车拿到车商面前或市场上
可能连这点价值都没有，或是顶多多一点，但多拿回来的钱弥补不了自己卖车所要花的时
间成本，不如夹掉省事。同年份的Toyota Altis甚至Vios，卖个10多万，甚至15万、20万
应该是轻松写意
所以换句话说，无论觉得好的人再怎么讲，市场上相对多的消费者是不会跟自己的钱过不
去的；正如同我再怎么吹嘘当年挂2.0 V6引擎的车有多好开，多数买中古车的消费者看到
油钱跟油价，这个讨论基本上就over了
: 恭喜毕业，换换口味，开开日系车是好的
: 学长我不学无术，继续守着。