我预约的租车公司是Rent Race Car，
柜台就在Ring Taxi隔壁。
https://i.imgur.com/4TOPCyx.jpg
（测试一下自动开图，如果没成功麻烦劳驾自行点击网址）
要上北环需要另外在现场租车，
因为一般租车禁止上赛道，保险也不含赛道行驶。
（虽然技术上来说，北环不是赛道，
而是一条人人都可前往的“收费道路”）
租的车是改装过的Scirocco，
Rent Race Car 称为 Scirocco+。
前轮驱动，DSG双离合器变速箱，
马力220hp，改装重点为后座拆除全车轻量化外加防滚笼。
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选这台车的考量点在于：
1. 虽然拿的是手排驾照，出发前也特意借了小货车练开手排，
但为了安全起见，只选自排车，
即使Rent Race Car公司也有手排 Swift Sport，而且还比较便宜。
2. 我的驾驶经验绝大部分来自前驱车，
因此选择熟悉且相对安全容易控制的前驱车。
租车的文件签名完，接待的工作人员耳提面命北环上的一项重要规则：
遇到后方快车务必打方向灯向右靠让车。
（其实在德国高速公路上也是这样，
最内车道超车专用，超完自动回到外侧，不管有没有速限都是。
也因此在德国开车是很舒服的一件事。）
同时也另外提醒，
有很多人玩了GT赛车就以为自己很强，下场就是出事。
说著说著外面就一台BMW 1系列出事被吊车载回来
（而且看起来就是自撞）。
原本以为是DTM加上天气很好，所以北环一带车非常多，
但Ring Taxi的大姊说几乎每天都这么多人。
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有这么多人每天前仆后继来到这个圣地，
这样的汽车文化真的令人羡慕。
进入北环时稍微排了一下队，但大家都很守规则，
不论是法拉利还是小大众都一样安安静静依序入场。
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北环入场方式跟捷运悠游卡类似，
把卡放在感应区闸门就会升起。
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通过闸门后是一小段锥筒摆设的S弯道，
出了弯道的位置大约是原本赛道大直线底天桥前方。
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天桥上的Bilstein广告在GT中是再熟悉不过的景象。
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但此时此刻，我真的开着车，奔驰在这条伟大的赛道上。
握著方向盘的手有点颤抖、眼眶不知不觉溼润起来。
我对自己说“This is heaven”
这段北环又宽又直，可以让尽情加速。
但是这段长下坡后又立刻是急上坡，
耸立在前方的黑色蜿蜒柏油路面
立刻让人感觉到北赛道的威严。
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通过这个路段后就是GT迷很熟悉的右弯起点。
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这一小段距离Scirocco可以很轻松加速到120左右，
但接下来马上就是下坡退二档的急左弯。
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身体一边对抗减速和过弯的G力，
同时眼睛要看着出弯点，双手还要用力维持路线。
这像是北环的下马威，让驾驶立即就可以感觉到自己和车子能耐有多大。
https://i.imgur.com/zn14X9U.jpg
以前驱车而言，Sciroco+的表现让人惊艳，
没有一般前轮驱动车的推头感，
在弯道中呈现非常线性容易掌握的个性。
虽然出弯无法像后轮驱动车那样用油门控制角度，
但是对于我这样的一般驾驶来说，Scirocco+的确给我很大的信心。
而且Rent Race Car为本车加装的轮胎相当不错，
几度试探都还无法超出它的极限。
此外，DSG换档速度真的无可挑剔，
只要手指一拨就可以瞬间进退档。
在北环这种极限环境
不需要担心离合器和排档杆的配合让人安心许多。
（可是…后来我开始觉得左脚右手没动，就是少了什么。
车快是很快，可是好像跟我没有太大关系。
而这点也大大影响到日后我的购车选择，有机会再跟各位分享。）
第一个左弯之后是一连串的小型弯道。
虽然经过GT上数百上千圈的游玩经验，
对于路线、煞车点已经相当熟悉，
实际开在北环上仍然压力很大。
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首先是剧烈高低起伏的上下重力改变，
不仅对车辆悬吊、煞车、车身刚性都是负担，
电玩中无法感受到的重心转移也会带来实际路线改变。
更不用说付之阙如的缓冲区让人难以放胆一试，
对驾驶与乘客的生理和心理造成巨大压力。
所以一开始只能慢慢开，不断靠右让人超车。
在这里开跑车跑很快的人很多，
但开着不起眼小车却以惊人速度超车的人也很多，
（这正是所谓人要比车凶！）
毕竟是初次来到北环，我常常得靠边让路。
但有趣的是，这么做几次之后发现，
超车的驾驶或乘客多半会举手示意。
这台非常快的Caterham (?) 超过我之后，
驾驶就举起他的右手比了一个谢了的手势。
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这又再一次让人羡慕起德国/欧洲的汽车文化，
所以我决定回到台湾之后也要开始这样做。
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连续弯道后是一段较长的上坡，
Walter称为airport路段（德文是Flugplatz）。
据说这一带以前是机场，
而这段赛道又刚好会让车飞起来，称为airport当之无愧。
如果速度够快，到坡顶的确会有跳起来的感觉。
不过跳完落地后马上是右弯，
路线需要精准拿捏，否则下场就是滑出去噜墙。
顺带一提，如果不幸在北环出事，
除了车辆的赔偿费用之外，
道路护栏等硬件设施的维修费也必须由肇事者支付。
印象中费用相当惊人，
所以来北环的时候请务必对它抱持着最大的敬意。
接下来是高速路段，几段直线中间只有几个缓弯。
在这里开着Scirocco+可以很安心地做到180以上。
最后一个直线底的Aremberg弯旁有整个赛道最大的缓冲区，
所以这里可以在高速状态下，
放胆把整个车身用高于心理预期的速度丢入弯道，
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沿着路面上前人留下来的轮胎痕划过apex，
踩着油门让引擎狂吼，推动车子向前狂奔，
同时让离心力把车身带着向外抛，
最后压到一点点路沿通过这个弯道，
一气呵成，整个就是爽快。
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接着是一段较为长的直线，但是同样带着剧烈的坡度变化，
直线中段是个上坡，顶端是个急左弯，
必须在看不到弯道的状况下预先煞车并转向。
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之后又是连续几个小弯。
这里的路沿石都很高，
租车时工作人员也已经特别提醒，
所以也不能真的骑上去争取更好的路线。
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这里也是Youtube上北环事故影片的拍摄热点，
和阿婆弯类似，路旁也有摄影师在拍照。
之后是一连串的下坡二三档弯，考验煞车点与重心转移的技巧。
Scirocco+的煞车经过强化，
减速力道令人安心，也没有热衰竭现象。
但因路况不熟，这段总是煞车太多，导致出弯速度太慢，频频被超车。
不过赛道的最低点处很明显可以认出Hotel an der Nordschleife，
路旁也很多观战的民众，在这里真的会有想要冲快一点表演一下的念头。
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通过Niki Lauda 出事的弯道后
（路上有红色的涂鸦方块，不知是否为事故标示点）
又是一连串的高速路段。
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可以稍微放轻松加大油门沿着路线跑。
不过一路上还是不断被911，M3超车。
接下来是纽柏林最有名也最常出现在媒体上的弯道－Karussell
意思是“旋转木马”，但Walter称之为“洗衣机”。
这个半圆形的弯道由倾斜的水泥路面构成，
路面非常颠簸，行驶在上真的很像坐在洗衣机里面。
这个弯道奇妙的地方在于，
如果角度跟速度正确的话，
出弯会刚好落在下一个弯的apex上。
由于这里大家都得慢，我也乐得享受被丢到apex点上的感觉。
https://youtu.be/x4qtFI2ShQE
（这是从 Karussell 到终点的影片，
大约是北环的后三分之一左右
中间有一台很快的Civic，一瞬间就被超车看不见尾灯
不过因为是手持拍摄，
画面蛮晃的，收音也不是很好，还请见谅）
纽柏林整个赛道长达20.8公里，
开到后半时，前半用力集中的注意力会开始疲乏涣散。
而这赛道的后半段又是起伏剧烈的连续弯道，
还包括好几个看不到出口的盲弯。
所以前三圈每到后半我的速度就会慢下来，
只能靠当场的判断来通过弯道，
集中力与过去GT累积下来的记忆已经不管用了。
基于安全考量，最后的大直线部份被切成出口跟入口两个区块，
无法测试Scirocco+ 的极速，
不过它还是轻松做出210左右的表现，
这也是人生中目前达到的最快速度。
而在封闭的区段上有一台E92 M3停在路中间，
旁边有不少工作人员。
Walter说那是新型号的3系列正在拍摄广告。
我一直想找这则广告，不过始终没有发现。
不知道有没有人印象可以分享一下？
https://i.imgur.com/I0TIU1b.jpg
（后来在停车场看到的那两台广告车）
在租车的四圈中，前三圈开得都相当慢。
第一第二圈一口气开完后，回到停车场让人跟车休息一下。
这个时候才开始意识到刚刚在赛道上的状况，
开车的当下并没有特别感觉，
直到停下来才开始体会到危险。
意识到北环的恐怖之后，第三圈理所当然变成最慢的一圈，
大约是十五分左右。连副驾的太座都说第三圈开很慢。
https://youtu.be/SBLEnR7tgyU
（开很慢不断被超车的影片，从起点的左弯开始）
第四圈则是很意外是最快一圈。
原本只打算顺顺开完，却在中段遇到两辆重机挡路。
好不容易找到空隙超过，
却又在后段遇到一台老Audi 80在赛道上乱开，
不仅不让路，还不时开出柏油路面扬起阵阵的尘烟。
为了找时机超车，原本涣散的集中力又再度打开。
一阵缠斗后，终于找到空隙超车。
回到停车场后太座才说，
最后为了超车，我完全是放开来跑了，开的很快。
当下我完全没有意识到速度是否安全，
脑中只有不断计算对方的行动与路线，
配合自己车子的能力与路况，试图找出超车的时间点。
这段dogfight过程中，
整个人全心全意投入在真正的战斗状态，
这是有生以来从来没有的体验。也是整个北环之旅最大的惊喜。
最后一圈就在前半被挡，后半缠斗状况下，大约以十一分结束。
当然，这个时间是没有意义的，
这不是完整区段，时间只对自己有意义。
但是能突破自己的界线，
并且获得宝贵经验让我觉得非常开心。
四圈结束之后，回到停车场还了车。
整个人还是因为肾上腺的关系非常的兴奋，
手脚微微发抖著，不断提醒著刚刚的刺激。
我必须坐下休息，平复情绪后才能安全开车，
否则可能就把马路当赛道开了。
不过回旅馆时在一般道路上开车，
时速80，100感觉变得很慢，根本就没在动的感觉。
这项体验租车两小时，共跑四圈，
除驾驶外可载乘客一人，可交换驾驶，价格为439欧元。
的确不能说便宜，
但是北环真的必须亲身体验，
才能理解为什么有这么多人不断前来一亲芳泽。
除了战斗时享受的亢奋心理状态，
北环上的轮胎、来令片焦味、汽油味都无法透过影片呈现，
纽柏林一带的各式车辆、满满的汽车文化和热情，也都无法用文字完整传达。
也许对于在用生命追求速度的赛车手来说，这里是地狱，
但是对于我们这些前来朝圣的车迷来说，
Nurburgring Nordschleife 是我们的绿色天堂。
https://i.imgur.com/Va5rktS.jpg
后记：
看了我的缓慢圈速，也许大家会想要看一下真正职业赛车手是怎么跑北环的。
https://youtu.be/GwCIEjdzvCk
Robert Kubica是曾效力BMW、Renault、Alfa Romeo 的F1赛车手。
他在一次拉力赛车祸中受重伤，右前臂部份断落，
但康复之后重返赛场，加入Willimas车队。
惊人的意志力和体能简直就是不死鸟Niki Lauda的现代版。
看他轻松驾着M4狂奔在蜿蜒的弯道中，
只有行云流水可以形容。
他的详细故事可参阅
https://www.sportsv.net/articles/60375
这部影片中的副驾兼摄影是Misha Charoudin，
他是北环附近
提供租车/旅馆/Ring Taxi服务公司 Apex Nuerburg 的车手。
他和公司老板Robert Mitchell 两人都是Nurburgring的狂热份子。
经常在社群媒体上更新北环附近的生活点滴。
也会分享经营租车公司的各种幕后花絮
（例如客人撞车怎么处理，引擎操坏怎么办）
Apex现在最强的两台Taxi 是McLaren 620R 和 Porsche GT2RS MR。
（之前有一台McLaren Senna，不过好像卖掉了）
Robert Mitchell的频道是
https://www.youtube.com/c/RobertMitchell
可以听听他的经营心路历程
Apex 官网是
https://www.apex-nuerburg.com/
可以参考一下各种体验的收费标准
以上，希望对大家规划北环之旅有所帮助。
再次感谢各位的耐心阅读。