代Po
上一篇发文后，原Po想先分享一下自己开始DIY的一些过程
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一开始想自己各种修车还有分享的原因吧
从很久以前就是翻新中古车的爱好者
我认为只要有心大家都能做到除了焊接之外的维修(Ed焊接补洞技术真的超强）
我的实际拥有车的车龄很短，大概一年多前买了第一台E46，完全自学
本身并不是相关科系，大学修过引擎概论的通识，然后机车方面都是自己DIY，了解引擎
的话
其实内燃机的原理都很接近，只是汽车更精细复杂
还有一个优势就是英文好吧，国外英文资料很多，遇到问题就各种爬文，国外的大神都很
慷慨分享的，先思考确认可行后再购买工具动手
像变速箱的参考资料如下
原厂ZF 6HP系列维修手册 包含程序跟扭力值（超重要）
https://youtu.be/ub7Bc7Xs1UY
https://youtu.be/XeCx1YYbyaw
https://youtu.be/P7yJoOH7CZk
https://youtu.be/pAu-NfjVBl0
https://youtu.be/3Z813d-qZn8
https://youtu.be/5jrZGn1oUeE
E60是2003的使用M54引擎，所以接合处跟分离扭力转换器的地方可以参考
https://youtu.be/zDQ3RBZFLIE
前一代五速5hp19翻新，原理一样的地方也可参考
https://tinyurl.com/yc78dmvf
庞德跟白同学那些我基本上是不会看，真要修车的话资讯量跟国外资讯比起来真的太少了
要找国外影片基本上关键字用xxx(你要的零件) removal 或是 replacement基本上都可以
找到
以下为此次阀体翻修过程
—-正文开始—-
因为拆离合器活塞的特工还没来
所以先整理阀体
http://i.imgur.com/aARUpN0.jpg
这台之前有莫名突然亮变速箱故障码
故障码为5088 L1-L4档位选择器
研究国外资讯后，很可能是档位选择器脏掉导致
需将电脑电路板与阀体分离
将青色6颗T27螺丝拆下
http://i.imgur.com/scMgin9.jpg
小心即可拿起电脑电路板
咖啡色部分上面有个滑板，就是连结排档杆移动，然后让电脑侦测档位的选择器
http://i.imgur.com/BGHUD5D.jpg
http://i.imgur.com/aipo4vM.jpg
拆下滑板后发现内侧 超 级 脏
http://i.imgur.com/eEh4Yn3.jpg
滑板内侧有磁铁，所以这些可能是铁粉？
擦出一堆脏污出来，难怪会亮码
如果您的E60 E90 E85世代也有出现一样的故障码
可以把阀体拆下一样清洁试试
拆阀体只要拆油底盘后即可拆下，不用下变速箱
接下来顺便检查电磁阀
电磁阀负责油路开关，也是很重要的零件
档板螺丝拆下后
http://i.imgur.com/RkMRM6X.jpg
即可简单拔下电磁阀
看起来O环都正常
http://i.imgur.com/fCENGg2.jpg
电阻依手册数值除了黑色皆为5ohm
黑色为11.5ohm
5ohm测量皆差别不大，黑色为约10.7ohm
爬文看到网络上也有人量出相似数值
判定为正常装回
待续，等后面工具来再继续补上
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过年时整理了e46的鸟盖、气门油封、VANOS更新及对正时
还有进气歧管密封 油滤心密封 水管更新
但常常整理完才发现忘记拍 或是快弄完了出来拍一张 没办法纪录过程XD
整理鸟盖最崩溃的是前手打胶打的乱七八糟
而且夸张的是垫片整个已经完全硬掉没弹性了
圆垫片也是硬掉裂开，看不出到底原本是塑胶还橡胶
http://i.imgur.com/tqkj6HT.jpg
http://i.imgur.com/G0haYRd.jpg
http://i.imgur.com/TRTSd4M.jpg
http://i.imgur.com/Elj6NXm.jpg