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Honda全新HR-V订5/4预售 1.5汽油动力ADAS系统全面到位
即使疫情又在国内逐渐升温，但迈入第二季之后的台湾车市话题热度依旧不减，而紧接着
最受到消费者关注的新车，便是曾经引领国产小型休旅车级距、即将推出大改款新车的
Honda HR-V，而台湾本田汽车也在近日预告，全新HR-V将会在5/4正式开放买家预购接单
；根据所掌握的讯息指出，大改款HR-V初期动力将会以和Fit汽油版相同的1.5升DOHC
i-VTEC为主，日本同步供应的e:HEV油电复合动力暂时未在阵容之列，不过在如今科技趋
势之下，以新一代Honda Sensing为架构、相当于Level 2半自动驾驶辅助的ADAS系统，确
实有望成为标准配备。
回顾过去HR-V在2016年首度导入国内销售之后，靠着年轻动感的外型设计，并以紧凑尺码
创造灵活大空间，受到不少家庭买家及年轻拥车族的青睐，一度蝉联级距销售王座、红极
一时。但经过多年的销售下，除了国产同级对手纷纷推出新战将、新世代进口平价小休旅
的推陈出新分食市场，加上HR-V在科技与主动驾驶辅助系统世代上的弱势，都成为销售上
的负累。不过如今大改款HR-V各项领域的全面追进，势必又将在国产小型休旅车级距重新
受到消费者关注，今天我们就先来抢先预览。
全新第三代大改款HR-V(当地日本称为Vezel)，透过新一代Fit掀背车的底盘基础，不仅在
外型上呈现出截然不同的风格，在空间机能、动力科技，以及驾驶辅助系统规格均大幅进
化。在本田造车工艺坚持下，新HR-V仍然保留了机械空间极小化、车内空间极大化诉求，
外观在新世代设计语言中拥有更修长的车头，标准车型将搭配大型的横幅水箱罩及LED头
灯，另外也传出可能将比照泰规，同步推出黑星坠水箱罩、18吋铝圈、全车空力套件等，
扮相更运动化的RS车型。
从车侧看去，Honda原厂当然也没忘了保留HR-V后门招牌的隐藏式门把，并以倾斜的C柱提
炼出律动感，尾灯部分则以细长化LED光源设计贯穿左右。或许有不少网友认为这扮相看
起来不若过往那般年轻有杀气，但就如同第四代Fit精神的延续，或许这更雅致的扮相，
能够迎合更多不同客层的认同。
进入到车内，全面革新的车舱以水平化的视觉为主，空调出风口也经过重新安排，并首度
配上悬浮式的8吋中央触控萤幕，而双区恒温空调加上后座出风口、电子手煞车等，在国
产HR-V上应该也是无悬念，后座除了空间提升，也承袭受到车主好评、可上掀式的Ultra
Seat座垫提升收纳机能。
而在这次大改款被列为全力反攻重点的主被动安全配备部份，全新HR-V全车系都将标配6
气囊之外，消费者敲碗已久的Honda Sensing系统也可望成全车系标配，其中涵盖了ACC主
动巡航控制系统、LSF低速跟车、LKAS车道维持辅助系统、AHB自动远近光灯、Honda
LaneWatch盲点摄影、CMBS碰撞缓解煞车系统、FCW前方碰撞警示系统、RDM道路偏移抑制
系统以及LDW车道偏移警示系统等，已全面晋升Level 2半自动驾驶等级之列，也是力抗同
级强敌、卷土重来不可或缺的科技利器。
至于动力部分，一如最开始所提到大改款HR-V初期将仅提供1.5升DOHC i-VTEC汽油引擎，
其中也挹注了能提升燃油效率的Earth Dreams Technology科技于其中，最大马力和Fit相
同落在121匹、扭力则为14.8kgm，搭配G-Design Shift CVT无段变速系统，或许和国产前
代车型的1.8升动力相较输出略微下修，但相信在节能实力上应有更上层楼的表现。
不过相信大家最关心的还是售价，我们拿先前HR-V国内售价介于77.7-84.9万元的基础来
评估，全新大改款在配备升级、主动驾驶辅助系统等科技大幅强化的前题下，很难预期它
能够维持在相同的价位带，但我们保守预估，新HR-V售价最终可能会落在80-90万元之间
，若高阶款多出90万元一些些也不需要觉得奇怪。但究竟最终台湾本田会如何制定价格策
略，还得等到5/4预售价先行出炉之后，我们方才能较准确预测订价走向，就让我们拭目
以待囉！(林浩升 / 台北报导)
心得/说明：(30字以上)
2022年中的跨界休旅，开出1.5L NA 121匹马力这种数据，搭配90万的车价，
比2016初登台的规格还烂，台湾本田可以改名“台湾本田CR-V专卖事业部”了
这种车不知道是有什么好“拭目以待”的，根本是“不期不待”吧。
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