※ 引述《fenderrb ()》之铭言：
: 真的很难理解 BMW 性能数据上都很强大，可是下场的就不好说...
: https://youtu.be/Z0tJSEjnQIU
: 可以看看这个频道，都是日本赛道影片，
: 虽然都是考古影片，但是画面都很详细
: 这集对阵是
: Lancer EVO 8、Impreza STI、NSX-R、
: M3 e46、还有陪玩凑场面250匹以下的S2000、RX8、DC5
赛道的成绩来评断操控，有一点很重要，是轮胎与胎况必须相同。
我这两年常跑丽宝，心得是，不同的胎与胎况，出来的成绩就有极大的差异，这比悬吊、
底盘、马力影响还深远。
例如像丽宝赛道日的成绩列表，每台车的后方，一定都会标示胎款，例如像这样：
https://i.imgur.com/1aAajh1.jpg
（小弟的车是列表第三名，M2）
而这个影片，并未标示每台车的胎款，以及剩多少肉，而且场地溼滑，本来就对四驱车款
如Impreza、EVO车种有利；更何况它们是turbo引擎，虽然终端马力输E46M3，但因为Turb
o，扭力丝毫不输，在短赛道的筑波，M3的340匹马力无用武之地。
其实用网上公布的赛道成绩来评判一台车的操控，一直都有客观性的问题；首先，轮胎到
底是哪一种？热融？街胎？
车手水准如何？（通常不是同一个人开，很难真的客观比较）
赛道是否干净？当天是冷天还是热天？（冷天马力会提升），在直道的风向为何？逆风还
是顺风？
太多种种因素考量。
例如上篇有人提到Type r 的纽柏林7:43，是真的很快没错，但其实整车已经拆掉后座，
装上防滚笼，内部的底盘设定，工程师作了什么，其实也不清楚，但拆后座装防滚起码也
不是”市售车原厂状态”了，那这成绩，要怎么客观与其它车比较？
而说到米浆的操控，以我在丽宝看到的经验，同级车来竞争，确实在德系里面，米浆的成
绩还是比较突出；以个人的驾驶感受上面，只讲BBA，米浆的底盘确实调的比较均衡；引
擎与变速箱的搭配也比较协调；前面文章有些强者已提到BMW终究就是台房车而非真正的
跑车，而以房车的标准来说，操控与平衡性，BMW是真的很优秀了。