看完原po处理的方式我只能说原po人很好
有保第三责任险保额够而且没有人受伤的的状况下
你还愿意额外赔对方15000真的是很负责任
至于底下推文有人说保险公司很烂为什么调解还要原PO到
原po当然也可以不到，这个车祸就是到现在还没和解而已
对保险公司来说根本没差，没有保险公司烂不烂的问题
电话中我想理赔也跟对方谈了无数次搞不好也争执到无数次
这种财损的案子到调解会的案例少之又少
而这场调解，原po不去调解过程就是
委员：保险可以赔多少？
理赔：45000
委员：你觉得勒
对方：我要90000
理赔：没办法，不然只能请你走诉讼，我们照判决结果赔
散会，案子继续拖
所以原po不去，我想保险公司去这个调解意义不大
不过我是原po我是不会去啦
反正就让保险跟对方谈就好，干嘛进去淌这个浑水
搞不好上法院不见得赔比较多
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总之对对方来说，原Po这个处理方式对对方来说算是最佳解了
没有更爽的处理方式了
拿到完整的修车费，也拿到营业损失甚至镀膜
原po正常状况下
你这个案子有车体险有第三责任险，保额足够状况下
最佳做法就是打给对方跟他说，有事找保险公司
后续就不必再接对方电话
原因如下：
第一、这个案子对方没有受伤，你的保险公司可以代替你处理后续全部对方提出的要求
纯民事案件怎么谈就是保险公司跟对方的事情，基本上你也不能去干涉保险公司要赔多少
毕竟赔钱的是保险公司，他本来就有这个权利去主张保险公司该主张的权益(ex:折旧)
第二、对方主张营损3000/天，那是他一天的“收入”有三千，没有扣除任何成本
例如：油钱、车子保养费用、车子折旧，那些都是该从收入扣除，剩下才是他的净利
出租车公会会有公定价约1500-1700/天不是没道理的，出租车司机很会跑的一天3000
大有人在，为什么公会制定这个行情，原因就是收入跟净利的概念不同
再来，你说他的车子修理多久，请问他有可能1个月30天每天跑车不休息吗？不可能吧
所以直接用3000/天乘以维修天数=营业损失这件事情本来就很奇怪
你的保险公司理赔主张1500/天基本上合情合理不过
我过去在处理上，我没跟你主张维修费零件折旧，一天喊800、1000的大有人在
第三、再来是镀膜的问题
镀膜两天花了14500，财损赔付精神是恢复原状没错
镀膜14500确实是行情，不过那是“全车”
请问你有把她整台车撞到报废吗？
如果没有，镀膜请他修车后去施工，看施工的部分是哪边
例如：是后盖后保杆部分，那镀膜部分有些是属于部分施工
不需要赔付他整车的14500
有些推文提到非必要支出，概念也不对，财损就是恢复原状
难道你撞到一台改装的机车，人家大灯前叉改了好几万
人家求偿你要跟他说你这个非必要我只赔原厂？
财损就是恢复原状，没有什么必要非必要，你可以主张折旧，但人家原本坏什么就赔什么
第四、你的保险公司也愿意赔偿她全额修车费
这点我是不知道那台营业车几年了，一般来说自用车五年上法院零件剩下10%
营业车折旧更重，上法院四年就剩下10%
这部分你的保险公司也是愿意全额理赔
(正常来说保险公司车损都是全额，导致大家都觉得赔全新赔好赔满合情合理)
这个案子对方确实可以主张维修费、营业损失、镀膜费用
但真的打官司
保险公司是可以主张维修费零件折旧、营业收入以净利算应扣除成本、镀膜仅赔付局部
这样出来才是“法院真正会判决的金额”
你的保险公司愿意就营损、镀膜赔45000，修车费额外10万
老实说我是你的话我一毛都不会再给他
直接告诉对方
这样不够你去告，告多少算你的
后续民事庭全部委任给保险公司出席，你完全也不必去
到时法院判多少赔多少
你毫无压力，你的车子车体险也赔了
打官司累的是对方
其实你出险后全程是不用出面的
另外跟大家科普一下
为什么平常自用车保险公司理赔都不赔代车费
其实代车费在法条上还是可以求偿，而不是所谓的第三人就不能赔代车费、营损等等
但实际上拿不拿得到是另一回事
实务处理上，你主张要求代车费，理赔跟主管不好交代，那我只好跟你喊零件折旧
而真的上法院，自用车法院判赔的案例不多且判的多半是大众交通工具费用
不会真的赔你或者判给你租车费(即使你真的出示租车收据或者契约)
而没自己保车体险的车子通常又都是年份较高的车
折旧下来根本不划算，代车费的金额跟折旧根本不成比例
一来一往之下自然变成业内的现行模式都赔全额修车费不扣折旧
而车主也就放弃跟保险公司要代车费
所以各家保险公司也才会推出代车费这个保险给大家保
(这个保险真的超级划算的，老车新车真的都要保好保满)
而这个案例看下来我只能说
原po是个好人
但台湾能有多少这种好人...
有更多人是连对方受伤额外再包个红包都不肯的。
以上实务经验，大家分享参考参考