※ 引述《lorerey (lorerey)》之铭言：
: 在市区开Tucson时我却强烈感觉起步时要稍微踩深一点，
: 比方说先踩五分，动力才会出来，速度上来一点后再放一些，大概三分，
: 完全没有动力随传随到的线性感觉啊，
: 反倒是Kuga感觉不到turbo lag，几乎可说是随传随到，真正有轻快的感觉，
我最近要买suv，把百万左右的车都试过一遍。
Tucson的起步确实比较慢，尤其是在市区停红灯起步。
比起同等级日系车用cvt变速箱，tucson的双离合器变速箱真的起步慢。
双离合器变速箱，说穿了就自动的手排变速箱。(自手排)
我开手排货车20年，双离合器变速箱的起步，和手排车的感觉是一样的。
停红灯，快要绿灯时，踩离合器入一档，松煞车踩油门，车子才会开始动。
一般自排变速箱，等红灯挂d档，松煞车时，车子就会动了。
如果用一般自排车的标准，tucson的双离合器变速箱真的起步慢。
但我开手排习惯了，tucson的双离合器变速箱，就和一般手排车一样而已。
据说，tucson的双离合器变速箱是故意调成这个样子的，寿命会比较好。
我个人无法证实这个说法，
而这几年看下来，现代的双离合器变速箱，没有听说大的灾情。
撇除掉市区起步的状况，TUCSON双离合器变速箱在山路和高速公路的换档都快也明确。
引擎低转扭力也好，反应很快。
RAV4的CVT，市区轻快，高速公路无力，山路不予置评。
CRV的CVT，市区和高速公路都不错，可惜高速超车时还是差一点，CVT高速的硬伤。
山路可以无脑开，不太需要思考山路档位。
Kuga的8AT，市区和高速公路表现OK，
问题是出在山路变档逻辑很怪，电脑程式不合我用。