※ 引述《smallxxoo (奈米专家)》之铭言：
: 今天中午13:00 离开花莲
: 14:30 左右到苏澳
: 来不及赶上高乘载前上国五
: 不想走有区间测速的北宜
: 只能从苏澳走台二接到头城走滨海回台北
: 很久没有走这边
: 觉得整个晕倒
: 整条路红绿灯爆多
: 几乎一公里就要停一次
: 过传艺中心后
: 大多是单线道
: 遇到龟车开不到40
: 又没法超车
: 只能乖乖跟在后面
: 头城之后接滨海
: 虽说有小部分路段塞车
: 但还可接受
: 惨的地方在于到三貂角整个定点
: 原因是福隆那个7-11路口的红绿灯回塞9公里
: 9公里的路段开了一个小时多
: 福隆的路口是 T 字路口
: 也不会有车从车站出来
: 照理说可以控制红灯秒数短一点
: 但偏偏回塞超长
: 内心脏话都骂到不知道还有什么可以骂了
这红绿灯是给福隆火车站出来的行人过马路的
另外福隆本身就很多游客的车子出入
停车场也就在隔壁 所以那边常常塞成一团
个人觉得火车站红绿灯那边可以弄一个天桥
给不想等的行人跟脚踏车上天桥
这样宾海的红绿灯秒数就可拉长
不过我能想到交通部一定也能想到
至于为何这么多年过去了都没弄就不知道了
: 真心觉得交通部整个都是废物
: 以前说为了安全
: 所以限速70
: 后来发现塞车太严重
: 提高到90（也没看到车祸有增加
: 塞车一样无解
: 为了制造隧道没有塞车很严重的假象
: 搞一个高速公路上的天才匝道
: 把车塞在匝道后面
: 过了匝道爽开500公尺
: 然后
: 隧道照样塞车
: 要用路人走替代道路
: 北宜搞区间测速反而更慢
: 滨海红绿灯多到塞爆
: 整个所谓的替代道路没有规划好
: 谁想要走
: 坐火车好了
: 又会发生铁道事故
: 就问问交通部的废物们
: 到底有什么是可以值得骄傲的交通政策