※ 引述《qw5526259 (B.K)》之铭言：
: 无人驾驶的汽车是一个未来世界的趋势
: 十年内
: 欧美先进国家
: 有可能
: 出现营运的无人驾驶出租车吗
: 还是说
: 科技进步没那么快
: 二十年比较有可能
如果是标题说可能出现营业吗
那现在就是有了
而且都跑非常高的里程了
不要说什么限定区域就不算成熟
就像公共汽车一样也是有服务区呀
Uber也是有啊
你应该不会觉得，有限定区域的情况就不算？
那现在外送还不算营业吧XD
所以你的区域不送并不代表他不算营业
uber eat法规允许的状况之下
从无到有也才几年的时间
记得几年前还有人在讲说
外送这种模式不适合台湾因为大家下楼就可以买到餐XD
再来谁负责的问题
如果你坐出租车出问题的话大部分还是会告车行
除非他没有行他只有司机
赔钱当然也不是从司机口袋赔
公司先赔，保险公司赔公司，
然后再去看肇事责任，跟司机求偿
无人出租车也是一样
这个网络上有很多文章有保险公司出来讨论
基本上就是跟一般的保险是一样
自然人驾驶变成一个法人公司而已
责任的部分这个很多人都在讨论
如果是驾驶技术部分的话呢
还是会归责于设计系统的公司
美国就没有三宝吗当然也有
这就是为什么要一直不断高里程累积测试
然后要分析所有那些状况
虽然电脑没有碰过
他可能就不知道什么极端状况怎么反应
但是很多人他是连正常状况之下都可以撞来撞去
不打方向灯鬼切
硬是要插进来
硬是要抢先
各种出乎意料无法预判的状况
连人都常常会被吓到了，然后就撞到了
这个时候幻想人类
反应比电脑快是很难说的
记得几年前还很多人在车板说
他自己碰到状况会右脚点放煞车
比ABS还要来得有效
当然这几年法规强调标配之后就没有人在讲这种话了
这种制度就是技术就是再过几年会不太一样，大家观念也会一直在变化
目前法规现在还是要求说
无人出租车一定要有一个人在上面看
但是已经开始在测试完全没有人的状况，
所以其实可能新科技比我们想像还要快
对了有一个常见的问题是说
如果你开自驾车
你的保险会不会比较贵
还是比较便宜
现在美国好像倾向是不会有差别
原理很简单
你的保费只跟你的年纪
和你肇事的纪录有关
你的年纪是你同年龄层里面的人的肇事比例，想当然不会所有人都跟你开一样的车子所以是一个巨观下的状况
你肇事纪录就是不管你开什么样的车他撞到了那一刻才开始算有
自驾车去撞了你自己就要考虑自己要不要相信自驾车
大概是这样