楼主:
tzuyang (洋)
2022-03-27 23:31:04※ 引述《obrag》之铭言
: 请问，当PHEV没电时
: 动能系统会变成油车还是油电车？
: 当引擎介入后会不会慢慢回充电能？
我现在开的是三菱Outlander PHEV
就由我来回答你的问题吧
2021年4月三菱进口一批Outlander PHEV共72台
那时候刚好想换车，跟朋友去试乘后，又带老婆和岳母看一次，就下单了
之前做功课时，光是版上提到三菱的车就很少了
更何况是PHEV这个被批评到一无四处的产品
所以能找到的资讯很少，只能当白老鼠试试看。
9月交车到现在里程14000，第一次1000公里保养，第二次5000公里。
第三次业务要我1万公里保养时我就很不爽的说：为何把它当一般油车去保养，
保养手册明明写2万保养一次，业务只能摸摸鼻子说我想进厂再联络她。
家里是透天，所以有装充电座，基本上每天40公里内的路途是吃不到汽油的。
（虽然广告是说52公里，但实测大概打八折，还是要看时速、塞车状态、冷气）
吃电池的极速能跑到135公里，车子最高极速175公里，这些说明书都有写到，
但速度越快电就消耗的越快，其实时速过60后，车子吃电还是吃汽油感觉不太出来。
充满电的状态下，从台南安南区到阿里山森林游乐区的油耗为14公里/公升
（仪表板资讯）。
下山会一直回充，回充也能帮助减速，但回充饱之后就没办法做回充减速，
在武岭下平地时，算是大缺点。
从阿里山森林游乐区回到安南区住家的油耗为34公里/公升（仪表板资讯）。
刚购车的第一个月就去台东车站旁的停车场车泊，9成电力的状态下，
9点开始开冷气睡到半夜4点冷醒关冷气，电力还有一半。平地车泊没问题。
谈一下Outlander PHEV 的引擎作动
1.没电，引擎启动补电
2.SAVE模式，维持你在按SAVE模式时的可用里程，低于3公里就会启动补充，一直循环。
如果能在停红绿灯时能自动变成电力模式来起步，到一定速都后再开始吃油会更好！
3.CHG模式，强制开引擎补电，尤其玩一天后准备找泊点时，
当晚的冷气电力就全部补齐了。
引擎就是一颗大发电机
时速70以内，引擎》电〉马达 ，引擎》马达。两种方式并行
时速超过70，引擎》马达
4.Sport模式，油门轻踩就很有力，少用，油很贵啊。
到目前为止都还算满意，跑山路有S-AWC辅助，跑林道时以休旅车来说，
它的四驱还算不错！
平时上下班靠充电，远程旅游没电还可以吃油，也没有旅程焦虑
（满电满油一次可跑550公里跳灯，油箱42，但剩35公升会跳灯）
平地可以车泊，怠速吹冷气根本不用怕，数量又是比超跑还稀少的车种，
我个人是觉得集各优点于一身的好车啦！
以上，如果也有车友想买PHEV，可以互相讨论