其实你可以观察一下
通常会设计这种号志的十字路口
大部分都是车流量较大，双方直行车非常多，但是“某一向的左转车也超多”的地方
这样的设计
让这一向的左转车在双灯亮起时，能尽快的通过路口，尽量不要影响交通
用“牺牲另一向的几秒绿灯的完全通行权(完全红灯)，换取这一向能顺利快速通行的左转车”
能不能改善通行？
如果上下班经常经过这种路口的人就能了解，绝对是有帮助的
如果没有这种号志的设计，左转车很多的那一向
会因为双向直行车完全不间断，无法左转通过路口
所以无奈之下他们就会做出能通行的两种方式
1) 红灯熄灭的瞬间，大脚油门冲出去先占路权先赢 (绿灯抢快)
2) 先停在马路中间，绿灯熄灭的瞬间，等对向直行车停下来后，赶快左转过去 (闯红灯)
这两种情况，都是造成交通壅塞，以及意外频传的行驶方式
通常在这种路口，一定常常发生，左转车与直行车碰撞的事故
有了这种双灯号志
开车比较温驯的人，因为知道双灯出现时会有比较安全的通行路权，所以他们会愿意在停止线后方等候
直行车流比较少的时候，也能让左转车不会因为“只有直行箭头号志”而卡在左转道占著无法前进
以我自己的经验
在那种“双向直行超多，某一侧左转也很多”的十字路口
这种双灯号志是确实的有达到改善交通的其中一种方式
我想会有这种灯号，就是因为这种路口可能发生太多次车祸，死伤太多人，所想出来的变通方式
要不然其实负责号志的根本不需要这么忙，多弄这一个双灯号志干嘛?
“啊就让你们左转车继续去抢快继续去闯红灯，直行左转继续快乐碰撞”就好了
何必把这锅往自己身上背，如果引起民怨更惨，直接被骂到臭头
同时我认为
之后在这种‘特殊车流量通行状况’的路口，这种双灯号志应该会慢慢普及下来
以上
※ 引述《shrinkage (Shrinkage)》之铭言：
: 交通法规
: 道路交通标志标线号志设置规则 §214条
: "（四）圆形绿灯与箭头绿灯不得并亮。"
: 法规写得很清楚 圆绿灯与箭头不能同时亮起
: 但道路上还是看的到这种灯
: https://i.imgur.com/A4rzAz3.jpg
: https://i.imgur.com/ZIuaEQF.jpg
: 所以是法规该修改?
: 还是实务上这种并亮的作法 对改善通行没用处??