※ 引述《ultratimes (接电话Mr.MaBao ^U^)》之铭言：
: 刚刚开国道的感觉越开越累
: (没有用ACC定速 全自己踩)
: 冷气改用换气，甚至窗户摇下一点让新鲜空气进来
: 结果都只能改善一下下的时间
: 但是下了国道后，回到车流更多的市区，疲倦感全部消失
: 照理来说路况单纯的国道应该更不会累才对啊
: 有时候甚至开那种车流很低的国道一样开远了就会开始觉得累
: 但是一下国道，开市区道路那种疲累感马上消失(中间没有任何休息)
: 可是我明明觉得国道要注意的地方比较少
: 平面道路要注意机车 注意行人红绿灯一堆的，但反而不会疲倦
: 甚至原本有疲倦感了下来马上全消失
: 究竟是为什么开国道这种路况单纯的路反而很累啊？
原本想用推文
但是感觉打了会很长一串所以还是用回文
国道上会无聊的主因有两个
1，高度专注于一个点
2，没有其他的刺激
开国道，专注前方，很好
但过度专注前方，会导致你的专注力一直集中
集中到一个程度，你的大脑就会吃不消，开始要你休息，这就是为什么开到一半会“不自觉”的睡着
明明你已经非常努力要撑下去了，但是你的大脑会让你逐渐的进入休息，也就是睡眠状态
看过头文字D就知道，高度专注会进入Zero领域的状态，然而这种状态并无法持续多久
后期他们遇到几个对手，有些是比了好几场都分不出胜负，只能进入持续的换位车轮战，战到后来他们自己也说是非常非常疲累的状态下去比赛，完全是靠意志力去硬撑
这就是高度专注一段时候之后，会带来的副作用，大脑会极度疲惫
当然如果你开快一点，或是疯狂钻车，你就会有第2点，其他刺激的加入，让你精神变好
但如果只是想顺顺照着速限开，难道就无法持续维持专注力？
请你自己想想，你在市区的时候，是不是，并没有把100%的注意力，放在前车？
如果只注意前方那台车，你连红绿灯都看不到了，有人会这样开车吗？
就这就是为何市区反而不累的关键：分散注意力
因此在国道，你不必把100%的注意力就只放在前车上
市区没有100%你都能回到家了，国道也是一样的道理
当你把注意力分散出去的时候，你就会接收到更多车况，更多周围的环境动态
这些资讯对你的大脑来说就是第2点，其他的刺激
以我自己的习惯
我在国道上，只会把60%左右的注意力放在前车
而这60%是包含了“前车+跨越前车后我能看的到的所有前车”
40%会去注意其他车道的车辆动态，如果我在内线的话就会降低到30%，把10%留给隔壁的对向车道
我曾经为了改车，桃园-高雄 一日来回，早上7点从桃园出发，下午2点左右回到桃园
如果我是那种100%专注前车的开法，回来时早就耗尽全部心力
那天下午5点还去台北参加车聚，晚上11点左右和车友一起去跑北横
只要知道方法，慢慢自我训练，你会发现，国道跑起来其实真的很轻松，根本不需要让自己的大脑陷入“100%专注前车”的状态
阿
不过塞车时的情况除外
我个人反而是塞车时特别想睡，越塞我就越疲倦，只要车流顺畅起来，状况就会好转
另外
长时间高度专注的后果其实很可怕
我自己曾经从中坜出发，到拉拉山的上巴陵停车场之后，回头又转往罗马公路，开到关西再上国道回中坜
而且时间是半夜，所以我在山路的速度并不慢，大弯都是到F1A5会叫的程度
要不是我已经习惯在国道上能放松的开，否则如果是一般人的话上闸道应该没多久就会睡着了…