随着特斯拉成为全球市值最高汽车厂，传统汽车欲透过IPO挹注资金抢占电动车市场
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大众汽车正在准备让旗下保时捷进行的IPO（Initial Public Offering），寻求将其最赚
钱的资产上市，以帮助提高母公司大众市值并为进军电动车提供充裕的资金。
其实，并非只有大众汽车要如此布局，吉利汽车也想将其跑车品牌Lotus（莲花品牌）进
行IPO，为其电动运动车业务筹集资金。福特执行长本来也考虑将其电动车业务切割出去
并进行IPO，即使现在否认有这一想法，但未来是否会重新考虑还很难说。
大众约拥有53%保时捷的股权，一旦这一跑车品牌上市之后，以其估值高达850亿欧元（
960 亿美元）计算，将可为大众带来庞大的资金挹注，并标志着其将席卷整个汽车产业。
BI Automotive认为，保时捷受益于其豪华时尚品牌魅力和电气化的优势，预计到2025年
电动车销售组合将超过40%，并可带来可观的股东价值。
其实在一年前，大众对保时捷上市泼了一盆冷水，但随着大众面临追赶特斯拉的压力下，
大众又重新考虑了这一提案。最大的关键在于2021年3月大众汽车加速电动车计划以及推
出保时捷Taycan等成功车型，但是其市场市值与特斯拉相比之下，呈现相形见绌之势。
简单来说，大众一旦分离保时捷，可能会为该集团提供新的融资选择。为了发展电动车，
大众在很大程度上依赖于自己产生足够的现金或发行债券，因为其复杂的股东结构限制了
其不能像特斯拉那样筹集新股本的选择权。如果未来几年大众不能够在电动车领域占据领
导地位，其势必会面临更多压力，因此，透过将保时捷上市来缓解这一资金压力。
保时捷的IPO之潜在好处是，释放其市场价值并复制法拉利于几年前成功的股票出售模式
，让其达到进可攻退可守的战略地位，是完美袭击特斯拉的最佳战略方式之一。
至于吉利集团，其拥有莲花集团51%的股权。莲花科技（Lotus Technology Group）是莲
花集团的一个新部门，主要是想要加速电池和能源管理、电动马达、电子控制系统、智慧
驾驶、智慧制造等领域的创新，因此其发展电动车的核心要素都有了。如果吉利将莲花科
技独立出去，市值可达68至81亿美元，即可专心全力发展电动车，为电动车时代做准备。
总之，对于传统汽车厂商来说，追赶特斯拉最大障碍是筹集庞大资金发展电动车，而且如
何在内燃机引擎汽车与电动车之间取得平衡，或许将EV部门分割出去，将会是下一个趋势
。
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受到特斯拉的压力，保时捷和莲花汽车都在寻求IPO，加速电动车业务的发展。
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