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曾几何时，现在的消费者要买一台进口车，过程都是如此的艰辛和折磨，交期的极高度不
确定性，和配备随时有可能被拔的风险，买车变成是一件辛苦无比的差事。特别是奔驰，
从去年上半年开始由于芯片供应问题，配备经过了好几波调整，许多配备都被拔除于标配
项目之外，让消费者花差不多的钱却买到配备更差的车，交期更是难以拿捏，订车都要经
过漫长的候车期，范围接近全车系，过去那种买现车赚折扣的时代已经不在了。
E53也不例外，这种特殊车数量本来就少，而在完全不选配的前提下候车时间就长达八个
月，如要选配候车期会拉得更长更难估计。这台车到港之后还因为认证问题多耽搁了两个
半月才可交，下订新年式车型的朋友耐性可得多给点了。
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说回来，其实当初也不是没有其他选择，S350d短轴版据说候车期短得多，但柴油引擎还
是不对我爸胃口，配备丰富程度也不如E53，虽然S CLASS看起来的确高大上，但短轴版配
备不够齐，捏著选上去预算又要追加，看起来不是最好的答案(题外话，如果S450有短轴
，或许结果会不一样)。这段期间也有很多人问我为什么不挑M550i，530匹马力不香吗?其
实M550i看似定价和E53接近，但我们是走长租模式，经过估价之后月租金产生了明显的价
差，原因可能跟税金,维修成本与风险,残值有关，甚至有些租车公司不愿意对M550i提出
报价，直接询问能不能只报E53就好。虽然V8引擎极具吸引力，但……还是换个口味吧。
关于E53的详细试车报告网络上已经很多了，如果有兴趣了解更全面的细节，可以去看专
业媒体的介绍，我就不献丑了，就简单分享初次接触E53的第一印象。
https://youtu.be/AQo7AaAJtuo
(太优秀居然也是缺点！？E-Class的黄金比例Mercedes-AMG E53 Sedan｜8891汽车)
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不可否认，W213世代的E CLASS已经处在产品寿命的后期，最新的W214可能明年就会亮相
，看过W223 S CLASS之后再回来看W213，内装设计上确实已经略显老态。不过老归老，该
有的作工一点都没少，跟我之前常接触的前期E220d相比，用料上确实符合E53次顶规车型
的身分。
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握感粗壮的新款AMG方向盘，各种操作键多数改成触控式操作，有一点点不太好用(还是触
控反应问题)。下方则是21/22年式新增的AMG 专属方向盘操控按钮，可以快速调整驾驶模
式，跑排开关等功能。
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原本在生产之前收到可能会降级成10吋萤幕，不过最后双12.3吋萤幕还是顺利被保留下来
，比起BMW idrive7，MBUX在仪表板的版型变化程度更多样，风格也有多种不同样式可选
。
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至于MBUX中控系统的功能，比起旧型Command系统算是有长足的进步，操作逻辑更人性化
也更简单，萤幕画质也不错，标配的原厂卫星导航图资很酷，但其实不太聪明，用到的机
率不大。取代旧型转盘的滑动触控板，是比转盘好用一些，就那么一些些，有时还不如直
接对萤幕触控比较简单。
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抬头显示器也是一门学问，在E53上是当然的标配，但如果当初选择S350d，就必须加价选
配了(57000)。抬头显示器的资讯区分成三块，可以各自设定想要显示的功能，GOOGLE
MAP的指示也可以整合到抬头显示器里。
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但......最关键的Android Auto，却没有升级成满版显示，还是只有半版，这不合理啊。
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原本我们有兴趣多添加几项选配，但最后因为锁单期限在即，没办法加上去而作罢。标配
的19吋轮圈设计不算很好看，有考虑过升级原厂20吋，不过实际开过之后觉得19吋兼顾了
舒适性跟路感回馈，没升20也不那么重要了。后座出风口只有单纯出风而没有标配第三区
恒温空调，如果有空间选配应该会选DH1舒适套装，连前座通风椅一起选起来，最后，这
台车也没有标配动力辅助车门紧闭系统，也就是俗称的吸门功能，35000块选起来纯粹提
升关门的爽度，好像还可以。
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而由于芯片短缺，难免有些配备被舍弃，包含多光束智慧型头灯和脚踢尾门，不过跟一般
E CLASS相比，这拔得算少的。正22年式的一般车型据说连电动座椅都被拔，不少准车主
接到通知后都纷纷取消退订转单了。
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前座座椅采用AMG专属设计，并以Nappa真皮包覆，触感一流之余，腰部两侧的包覆性极强
，我可以被两侧蝴蝶翼牢牢夹紧我的肚子，而不会有任何滑动。后座就跟一般E Class差
不多，空间不算特别大，舒适性也是还不错，作为四人乘坐的家庭用车绰绰有余。
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(夜店风多彩车内气氛灯，还会自动变色，有够潮)
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至于这台车的重点