https://i.imgur.com/bpnXpYc.jpg
网志好读：https://tinyurl.com/33hxf882
这台车上个月刚满两年，这次的四万公里心得除了长期的驾驶体验之外，
也包含了所有保（升）养（级）的项目花费及油钱，
提供给想要养这台车的朋友做个参考。
先说结论，无庸置疑地是一台很棒的家庭用车，老婆满意，小孩喜欢，
外型比 XC40 稳重，又比 XC90 年轻，
一辆很适合七年级生的（伪）好爸爸休旅车，先来个车辆资讯：
19-20 年式 VOLVO NEW XC60 T5 Momentum
我的车是 T5 动力最后一批，后面就是 B 系列的编成，
由于历经几次小改，原本需要选配的部分到我这版都已成了标配，
像是全景天窗（女儿超爱）、Harman Kardon 音响、双前座电动记忆座椅、
HUD 抬头显示器、、、等等，加上是最后一批库存，
总价不到两百万不买实在说不过去，但虽然折了四十几万，
后来又把一部分的钱换成自己喜欢的样子。
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改 Inscription 后保杆与尾饰管（37,000 含工资）
Polestar 动力升级（39,357 含工资）
Polestar 引擎室拉杆（13,182 含工资）
Momentum 车型就是屁股那两根吸管跟轮框需要调整，
但一次改太多老婆会发现车子不一样，所以前期大多数从看不太到的地方开始，
上一篇五千公里有提到屁股一定要改，两年过去还是不会后悔，
每天开车前，停车后，都会在车子后面盯着屁股看，然后赞叹。
https://i.imgur.com/ugvVwH1.jpg
已届满两年之际，这边也简单统计一些养车上的开销花费，
一方面也是阶段性的做个纪录。（纪录数据截至 2022/01/20）
里程数目：46709km
驾驶天数：730 天
油钱共计：145,464 元
平均单日：200 元
平均单月：6,000 元
https://i.imgur.com/kxrBp0r.png
目前做了五次进场检查与保养，我是个很懒得删单的人，
每次进场的单据拍照如下，全都没删，
应该可以当作是一个“最多也就这样吧”的参考。
5000km 新车检查 0
10000km 保养 7,039
20000km 保养 15,915
30000km 保养 13,612
40000km 保养 13,607
保养共计：50,173 元
平均单日：70 元
平均单月：2,100 元
https://i.imgur.com/PLsNef9.jpg
https://i.imgur.com/KinphvI.jpg
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https://i.imgur.com/5zKpUio.jpg
https://i.imgur.com/DotEeTM.jpg
当初要买这台车之前，只有随便算一下，每个月的支出多抓一万块的保养费与油钱，
目前看来是还满刚好的，剩下的空间就留给日后每年的汽车保险、折旧、
（如有必要的）维修、、、、等等，希望我人品可以持续爆发。
（半年内高速公路中钉两次还换胎的故事就不提了）
https://i.imgur.com/1w3Ar64.jpg
拥有这台车两年了，虽然路上还是会对当初心中首选的 VOLVO NEW V60 念念不忘，
但能让自己开得安心，家人坐得舒服，其实也就足够，
现在多了小儿子，一家四口出游时的空间也还很够用，
但露营就不行了，也因为用露营这个很正当的理由跟老婆提案，
所以下礼拜要去装车顶架跟行李箱了。（菸）
关于长期下来的驾驶感受与心得，
其实该碰到的状况也碰到得差不多了，简单聊一下：
1. 车重两吨，高速行驶很稳，五杨高架偶遇强风也不怕，
方向盘指向性精确，稍微动一下就能随心所欲改变行驶方向，
当初很怕开大车走小路，现在认真觉得钻小巷都像是骑机车那样行云流水。
https://i.imgur.com/bUrZWif.jpg
2. 这台车的优点就是安全，缺点也是太过安全，
有时候驾车情绪比较有波动的时候，碰撞警示系统就会响起，
再不减速就会介入煞车减速，很难太过热血，
再来就是倒车警示暨自动煞停侦测太灵敏，
明明还很安全的距离硬是给你“嘎”一声急煞，
车上的人很容易被吓到以为是撞到东西，
所以现在每次倒车只能很慢很慢，有时候在车流量大的路边停车时，
真的是必须慢到会被后面的车觉得我不会开车的那种慢。
简单说这台车越开会越放宽心，反正车子这么重，
起跑也跑不赢小钢炮，就顺顺开吧。
https://i.imgur.com/mQZQMev.jpg
3. 关于 Polesatr 动力升级跟引擎室拉杆，个人是觉得心灵马力大过实质感受，
纯粹是因为这件事做了会很开心，何乐不为？
但确实在驾驶模式切换到 Polestar Engineered（原 Dynamic），
加速时候的档位衔接有稍微滑顺一点，
但在较快车速要骤减时，大概降到 2.30 公里左右的时速会有比以往更明显的顿挫。
引擎室拉杆对于过弯时防侧倾的效果感受没有太大，
可能我开车太温和不够杀，但搭配 Polestar Engineered 的驾驶模式，
跑山路时会比市区道路稍微来得有感，至于能否增加车身钢性暂时不想道路实测。
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4. 360 度环景系统的接缝会需要定期回厂校正，
每次校正完的接缝很漂亮（记住只是参考用），
但过了几个礼拜后就会开始有误差，原厂给过几个版本的解释，
长时间停车的地方如果非水平会导致系统出现误差，
长时间停车地点如果是室内会影响每次发动时的校正误差，
但对于这几种说法我都觉得逻辑上怪怪的，
目前就这点让我困扰，但不晓得其他车友会不会出现一样情形就是。
https://i.imgur.com/9AM64MF.jpg
基本上，主动安全科技辅助系统该体验的都体验过了，
无忧无虑的半自动辅助驾驶 PA2 让我很常台北台中来回脚都没踩过煞车，
市区行驶时隔壁车道后方来车车速过快会先帮你预缩安全带，
与对向车道车速差过大且靠近时会响警示，这些都老生常谈了，
但对于目前的生活用车来说，
无论是减轻驾驶疲劳，或是增加行车时的安心感，
绝对能满足一般家庭使用上的需求，
无论是小孩的接送，工作通勤，露营放空，环岛旅行，
甚至是只有自己一个人时偶一为之的热血与浪漫，已经很可以了。
剩下的，就看图吧。
https://i.imgur.com/ELkJVcs.jpg
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