基本上汽车功能是否标配就完全看车厂的销售策略阿
像现在RAV4 CRV 基本上配备都给得很齐 因为消费者买单阿
有些销量没那么好的车厂 配备就会给得更多
现代的车 原则上配备都是给好给满 来吸引消费者
至于你说的高级车为啥没把 环景或是车到置中放到标配
很简单 就是可以再另外卖钱 尤其越高级车越明显
国产车要的是CP值 最好一笔钱可以买到90%以上配件
高级车要的是与众不同 要量身订制
保时捷 MACAN 报价284万起 你觉得花不到300万就可以买到豪车
没错啊 但是要什么没什么
要环景可以 再加4万3 要ACC 再加5万 要车维再加3万4
你要选到一般辅助功能都齐全的一台车 起码再加100万起跳
比起来国产车就好很多 KUGA 110万全部给满
国产车消费客群就是最好一笔钱可以买到基本配备都有的产品
当然你要四驱 你要天窗 那就是在选更高阶的车型
不然一般来说中阶车型基本上都会有
进口车尤其高级品牌 客群就是要量身订制 所以大部分都是选配
也有人买保时捷啥都不选的 但这就少数
有钱的就是选好选满 一台MACAN买原则上买起来大概都400以上
其实就销售策略而已
※ 引述《jeromeshih (以谨慎态度来面对问题)》之铭言：
: 虽然现在汽车辅助驾驶的的功能越来越多
: 一般会认为如果是高价位的车，功能都会比低价位的多，不过看了一下不同厂牌的房车以
: 及休旅，环景及车道置中有可能在高价的车款反而没有，在低价的车款反而出现，因此就
: 想问一下环景及车道置中没有被列为标配的原因
: 目前下面几个为猜测的原因
: 环景
: 1. 只有在低速可以使用，但是可能合成结果不一定好，如此反而不实用
: 2. 一般倒车可以用倒车显影取代，汽车雷达/盲点侦测也可以协助部分功能
: 3. 真的比较好用其实还是后照镜，毕竟反应实际情况以及距离，加上早几年有搭配此配
: 备的车不多或者画质较差，因此换车的驾驶还是习惯用后照镜辅助
: 车道置中
: 1. 虽然可以全速域跟车，但是有可能在转弯还是需要辅助，在邻近车道汽车切入不一定能即时反应
: 2.在视线较差的天气， ex: 雨天/起雾，可能会较难判断置中位置
: 3.驾驶希望体验操控的感觉
: 4.静止物体可能会造成误判
: 5.因为驾驶即使有车道置中还是要随时准备接手，如此有车道维持即可辅助部分情况
: 还是单纯车厂因为芯片囤积不足，因此才导致原本有的功能，在新出的车款反而移除
: 以上，不知大家看法如何
:

CRV通常会选配前后雷达和盲点，三项价钱大概2.8万。