看来大家都没讲到重点
高速公路为什么变慢速公路，原因只有一个
“匝道太多”
不信你各位开在南北向高速公路上，是不是不到3公里5公里就一个匝道，10公里20公里就一
个系统交流道
外线顺畅不到几公里又要开始回堵切到中线内线
整天车道换来换去就饱了
而且越多匝道就意味着越多的变换车道，更多变换车道就增加了车祸的风险
那么多匝道哪里来？
不就是各地方县市长地方代表争取的“政绩”
有些地方乡镇明明人口没多少也硬是要设匝道
就跟高铁一样，以前台北、台中、高雄三个大站，往返速度超快，高铁都能开到300公里。
现在几乎每个西部县市都设站，有些班次跟捷运一样站站停，接连影响其他直达车的班次数
量。
所以你问再盖一条高速公路有没有用，盖了一样会再走上老路，等著看
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: 嗨 早
: 是这样的
: 常开高速的人都知道
: 110真的有够慢的啦
: 现在车子性能那么好
: 随便都破百马力的
: 有些稍微好一点的性能车都150匹以上
: 然后就有人吵以前设计无法负担
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: 那振兴经济 是不是也要跟以前一样来个大建设
: 盖一条限速180的新高速公路
: 这样台北台中一个小时
: 台中高雄也一个小时
: 能快速带动台湾发展吧？
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: 不然台湾现在高速跟白痴一样
: 一下路肩开放
: 一下外插转高架或分流道
: 苗栗以北限速100以南限速110
: 真的是有够混乱
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: 不要跟我讲76快
: 那种道路设计和区间测速根本低能儿
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