发展？
你觉得对物流来说1小时跟1小时半差很多吗？
公路影响“发展”这件事，主要能影响的还是物流方面，而不是通勤，
但旅程时间在台湾只占物流时间的一小部分，
其余的是在捡货、配送消耗掉。
再者商务旅客谁跟你开车，
时间很宝贵要在高铁上处理事情啦。
你这个高速公路主要效益还是增加都市化，
例如云林、嘉义、苗栗人口更加速外流，
好不好不好说,
但很花钱就真的是。
※ 引述 《grotwpig645 (张智良)》 之铭言：
: 　
: 嗨 早
: 是这样的
: 常开高速的人都知道
: 110真的有够慢的啦
: 现在车子性能那么好
: 随便都破百马力的
: 有些稍微好一点的性能车都150匹以上
: 然后就有人吵以前设计无法负担
: 　
: 那振兴经济 是不是也要跟以前一样来个大建设
: 盖一条限速180的新高速公路
: 这样台北台中一个小时
: 台中高雄也一个小时
: 能快速带动台湾发展吧？
: 　
: 不然台湾现在高速跟白痴一样
: 一下路肩开放
: 一下外插转高架或分流道
: 苗栗以北限速100以南限速110
: 真的是有够混乱
: 　
: 不要跟我讲76快
: 那种道路设计和区间测速根本低能儿
: 　
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