※ 引述《suwy (Hank)》之铭言：
: 行车纪录：
: https://youtu.be/TG_QlL9a2is
: 在上月事故同地点，又有车辆想逆向，
: 还好后车急按喇叭，
: 前车驾驶才打消"跨越双黄线的念头"。
: 上次跟这次事件的主因当然都是驾驶不看标线，
: 但短短半个月内发生两次同样情况，显然是有其他问题，
: 1.个人猜测可能是导航说“向左转，然后...”、“微靠左行...”等类似话语，
: 因为导航误以为车辆在正下方平面道路，而平面确实有左转道(如下图)，且平面确实也
能
: "微靠左行"上国一转国三。
: https://imgur.com/lsTX853.jpg
: 2.两次事件都发生在晚上，可以看到晚上较难辨认双黄线(如下图)，尤其是在导航催促
的
: 紧张情绪下。
: https://imgur.com/w9hFUZK.jpg
: 两次事件的主因都是驾驶不看标线，但导航引诱逆向驾驶非常危险，若一千次中成功引
诱
: 一次也足以造成极大危害，建议该路段加装黄色分隔杆。
看到这系列的回应
有一点还是特别想提的
道路设计，“防呆”这个思维，本来就非常重要
所谓防呆就是要非常直观，简明易懂
让人在任何时候都能容易辨识，不造成混淆
这样才能最大化降低事故频率
我相信99.9%以上的人开车是专注且守规矩的
但如果设计不良的道路
有可能让本来99.9%能安全通行的状况
变成99.8%
差这0.1%看似不多
但一整天、整个月、整年下来的车流
几千几万台的车子经过
这0.1%，可能就会造成不可挽回的悲剧
所以检讨三宝驾驶的同时
道路设计也是必要修改的一环
我们无法知道三宝驾驶何时会上路
也无法知道开车的驾驶何时会精神不济
能做的，就是尽量降低再降低这类型误判的风险
你说的也对
这要从台湾人开车基本观念跟素质开始导正
不过累积是需要时间的
不做一些立竿见影的作为
难道要继续让遗憾发生十年二十年？
一些“我行，你为何不行”的想法
我是不敢苟同
我知道你很棒，但别人不见得这么棒
你看导航很快，不见得别人很快
你判断标线很明确，不见得别人也很明确
不是要帮他们护航
而是你本来就要接受这社会上就是一堆白痴
活到这个岁数了，看过的白痴还少了吗？
因此把所有用路人都当白痴的道路设计
才是最安全的
就像我们开车一样
把周边路上的人都当作三宝来预防性驾驶
发生事故的机率就会低得多了
共勉之