刚好这两台我家都有
G01 X3 2019年 豪华运动版
5.5 CRV 2021年 S版
车体
这不用多说吧
欧洲车肯定安全值>日本亚大规CRV
光门的关起来扎实度你叫一个路边阿桑开关都能感觉
隔音
这更不用讲了
最近隔音大概就是FIT 油电版有惊讶到
不然CRV大概新车的轮噪声就不行了 (之后会换固特异)
不过X3配的普利司通防爆胎容易碰龟20000多就遇到了 (目前更换马牌SSR)
操控
日系前驱车起步本来就跟X3后驱感受不同
我的X3是四轮驱动指向性两者也不用比较
质感
这个就很主观了
但是如果你看过其他差不多价格的进口车
可能你就会觉得x3给的满诚意XD
除非你买的是2018的x3后驱(后来给的20i都满有诚意)
涡轮
涡轮加速和回油的舒适度CRV就不行了
两者根本就是懒鸟比鸡腿
煞车
这点CRV大概就比X3有诚意
X3在豪华运动以下都是同一个煞车等级(除非上M版)
CRV采用双活塞 并且配合电子煞车EBB
这点上CRV > X3
所以我含恨花钱升级制动力
操控体感
你提到的操控感受等
单纯都是你一直以来都是开前驱车
突然改成后驱车的感受性
大部分人都是都会车
起步的频率会比较多
前驱车和后驱车在起步方面本就是南北之别
但是单论CRV113.9的来说
不失一台好爸爸车
家人从3代 > 4代 >5.5代换到现在
该有的主被动都配给你了
前后倒车雷达也是采用PSS
电动座椅还有大腿独立调整 (X3就没有了)
安全带有电子预缩功能(X3也没有)
至于你在意的喇叭这个就自己去把空缺的部位加一加
X3可以加到四颗中音(标准) 四颗高音 两颗低音(标准)
低音在前座椅子下方，未来真的觉得不够用在改扩大机就好了
至于CRV本身钢材隔音等不再同等级
所以喇叭再好体感上还是有差别的XD
家里刚好这两台车都有
还好你没有拿皮卡来比较
不然我也可以分享皮卡和CRV的差异XD
话说CRV的二手价真他妈的神
开七年 CRV(2014年) 4代 去年三月车商收走48万
当初折扣下空车大概不到90万
90万-48万=42万 / 7年 =6万 (一年折旧)
然后车商买走后不到三天转手又卖掉
所以如果要务实建议真要买CRV就对了！
※ 引述《SincereBob (诚实老包)》之铭言：
: 小弟最近刚添购了一台X3后驱版，以前通勤开CRV比较多。
: 这几天开始比较常开新车，感觉马力的确比较强、车体刚性也比较强，煞车也比较锐利，
: But，CRV比较能给我“人车一体”的感觉，指向性很明确，加速、煞车都比较线性，
: 方向盘也比较粗比较好握，排档也比较轻松。
: X3从数据来看当然是比较好。可是实际开起来，给我的信心比较没那么足够，
: 方向盘有点过于轻手，和轮胎的连动性，感觉比较差(抱歉表达的不是很精确)。
: 内装部分，CRV算是平价SUV里面不错的了，但当然不能跟X3比。
: 可是X3和我坐过的其他同级竞品相较，坦白说比较阳春。
: 喇叭则是两台车都很不怎么样，不过X3至少不会破音。
: 简单来说，本来好意把新车给太太开，可是她三天两头吵着要开旧车。
: 说她压力大、开不习惯等等。换我自己开后，比较懂她的感觉。
: 小孩倒是很高兴，因为他们也长大到认识品牌价值了。
: 有人也是一样的想法吗？