这道理很简单
肯花钱修 一堆车都能开到30万
问题是同样是变速箱 压缩机 水箱 传动轴 方向机
Toyota就是可以撑到20万以上才有小问题
需要更换
但你欧洲车
三四万爆水箱的案例多的是
甚至变速箱 我就不点名品牌了
我曾经看过买某福车主说
要有把变速箱当消耗品的准备
也不点名某欧洲品牌最近的传动轴事件了
还有小施影片前几天某欧洲品牌压缩机修了两次的事情了
假设你默认一台车你打算开到30万公里
那很肯定你买欧洲车
你就要打算花比Toyota多5-10倍保养 维修换零件的预算
随便看看传动轴 变速箱
更换的钱很贵就算了
重点是几乎都要留厂
花时间才是最麻烦的
尤其是变速箱 欧洲车高里程变速箱几乎都会出问题
换新大概都20万起跳
我Toyota跑了30万只有撞到板金烤漆有留厂
其他根本没留厂过
但没办法华人就崇洋
挂上欧洲就好像比较高端
能满足种族自卑的虚荣心
实际上根本小毛病一堆又不耐用
在美国 澳洲日本车也是霸占市场
补上我2014/12月Altis 30万公里截图



截图是方向机
其实没什么异音 技师说有小磨损 自己选择更换
更换后其实感觉差异不大
毕竟本来就没有坏
传动轴24万以上才换 而且是小漏油
换防尘套就能解决单纯我选择换整支
水箱也是都正常 自己选择29万公里更换
引擎脚也是自己选择更换
因为感觉轻微抖动 印象中20几万才换
避震器也是 29万才更换 换后好像比较稳
但其实本来的也没坏
压缩机则是30万还正常
冷气一样冷到靠北
以上全部都没坏 都是自己选择更换
因为这台车我打算继续开 甚至战到50万公里
理想状态是就算要换车
这台车我也想继续留着
※ 引述《Qoo20811 (冠宇哥)》之铭言：
: 最近在看二手车频道对于高里程数的车子常常抱着diss的态度
: 感觉照他们的说法在台湾车子开个十几万公里就可以准备报废了
: 但蛮好奇这世代的汽车正常保养的话一台车大概能开多长
: 我自己的看法是传统容易坏的机械结构
: 现在的机械制造工艺应该比起早年好很多
: 如果依照保养手册上更换应该问题不大
: 问题应该在于现在的车电子配备太多
: 难保使用个几十万公里就出现问题
: 虽然车规IC出货标准比较严苛
: 也难保开个几年就坏这个坏那个
: 有没有现在新世代的车正常保养大概能开多久多长的挂