其实现在google很方便
没事看一下车祸新闻
看哪种品牌车子
伤亡最严重
就很贴近现实啊
测撞再怎么撞
还是假人
道路撞击实测是真人
还会跟车子
大小重量都有关
像小车撞击五星
道路安全性
不见得比大车好
之前美国有保险公司统计
各种车的伤亡程度
应该很有参考价值
台湾交通部也该往这方面着手
而不是只是闭门造车
自己撞自己的
有没有反应真实结果
谁知道呢
※ 引述《s90755166 (沈小熊)》之铭言：
: 没有人想买不安全的车，但国产车自始自终都要被酸民标上不安全的标签(本田更为严重)
: 那台湾的国产车究竟安不安全?
: 我阿灾?又没有撞测结果可以看
: 但什么时候开始YT拆车影片"火眼金睛"鉴定法，已经是一个判断车安全还是不安全的标准
: ?
: 应该说YT这套拆车的影片，创造了一种"风向评鉴制度"
: 一台车安全不安全，已经不是以通过撞击测试来决定
: 而是大家推文说哪台车不安全，那台车就是不安全，跟纸糊的一样
: 大家推文哪台车好棒，那台车就棒到跟坦克一样
: 请问，标准在哪里? WTF~~我看不懂诶?
: 粗一点就叫安全，那请问要多粗?
: 厚一点就叫安全，那请问要多厚?
: 多几支就叫安全，那请问要几支?
: 高一点就叫安全，那请问要多高?曾志伟那么高?
: 目前台湾要通过的撞击规范是很明确的，请参照VSCC车辆安全检测基准相关条文
: 测试单位为ARTC，但目前这套游戏规则，最为人诟病的是什么?
: 你只会知道 通过 OR 不通过，只要能领牌都是PASS，但好是多好，烂是多烂，并没有
: 公告，你只能自己猜，这也让YT有不专业类型影片的操作空间
: 所以为了解决这种大家猜来猜去的问题，全世界才有NCAP的诞生不是吗?
: 然而国外NCAP测试使用的车辆，是当地的车款与台湾国产车可能存在落差，所以台湾才需
: 要自己的T-NCAP，政府也一直在推动这件事情不是吗?
: FIT4之后在T-NCAP撞下去，结果好就是好，烂就是烂，一翻两瞪眼，为什么要在目前这种
: 还没有答案的时候，各种"自以为专业的嘴?"(我看不是居心叵测，不然就是脑波弱，别人
: 说啥就信啥)
: 是多烂?你买来撞了吗?没有嘛
: 是多好?我买来撞了吗?也没有嘛
: 那一个没有答案的事情，就随着一个YT拆车指指点点的影片，然后由本黑与不明就理的酸
: 民带"风向"，这难道不是一种歪风?还是他牌恶意攻击？
: 如果台湾的风气烂成这样，那T-NCAP办干嘛，不要办好不好?
: 想要有T-NCAP，又不支持T-NCAP的中心思想，还在原始人鉴定法
: 不懂这些人?脑袋有洞吧
: 以上言论与品牌无关，这逻辑放到各厂牌都一样
: 要来战的请言之有物，不要讲废话。不然我真的觉得你很废。
: ※ 引述《acchang (QoQ)》之铭言：
: : 看到大家讨论这么热烈，连几十万的摩托车都没有后防撞钢梁这种话术都出现了，只好
: 来
: : 比较差不多价位的国产车了！
: : Ford Focus Active的后座防侧撞钢梁长这样
: : https://i.imgur.com/bgD75cx.jpg
: : Honda Fit热心车友找到的后座防侧撞钢梁长这样
: : https://i.imgur.com/hfSVyzN.jpg
: : 大家自行判断了！
: : 记得业务名言：车是买来开的，不是买来撞的！
: : 补上影片
: : https://www.youtube.com/watch?v=3k-bAJqNpRo&t=614s
: : ※ 引述《acchang (QoQ)》之铭言：
: : : 刚刚看到拆车实录，为什么法规没规定，这些国产车都没有后防撞钢梁呢？是因为乘
: 客
: : 跟
: : : 驾驶只能保一个吗？大家来说说看啊！
: : : 还是国产设计与众不同，靠车身吸收冲击？
: : : https://i.imgur.com/i9piVEc.jpg
: : : 下方网友补充，居然后门连侧面防撞梁都没，这台可以改名为 讨厌后座号 吗？
: : : https://i.imgur.com/ekvLojp.jpg
: : : 到底法规是底线还是厂商的良心是底线呢？这么省油的车，还不买爆？
: : : 附上原始影片网址
: : : https://youtube.com/watch?v=SbzPaEg0nCg